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繁榮和幸福的時代終於來了！
這是《凱恩斯計劃》和蘇德合作共同作用下必然的結果——就如同將來的大蕭條必然會降臨一樣。
按照這個時空五六十年代的主流經濟學家們的看法，第二次世界大戰實際上是《凡爾賽條約》和《凱恩斯計劃》共同催生出來的。
前者不僅讓德國處於被壓迫、被剝削的悲慘境地。而且還製造出了馬克超級大通脹，推平了德國的階級，讓絕大部分的德國人都變成了肩碰肩的階級兄弟——德國社會不再是兩頭小中間大的橄欖形結構，而是變成少數富豪和絕大多數無產階級的組合。
而後來的《凱恩斯計劃》雖然試圖安撫和挽救德國，但是卻給了德國發動另一場世界大戰的力量。並且還埋下了一枚必然會引爆第二次世界大戰的不定時炸彈——這枚炸彈就是剝奪德國貨幣主權的金匯兌制！
不過金匯兌制同樣也是德國迅速擺脫一戰後的低迷國運，走向輝煌繁榮的推手。在原本的歷史上，德國同樣失去了貨幣主權，所不同的只是選擇和美元而非英鎊掛鉤——所謂的“金本位”實際上是美元本位，因此在短時期內同樣吸引了大量外資流入，和規模較小的蘇德合作一起，促使了德國經濟在20年代中期的復甦。
而現在，不僅“蘇德合作”的規模比原來翻了幾倍，而且還多出了“實物賠償制”——這是《凱恩斯計劃》的第二個亮點，也被認為是讓德國具有發動世界大戰實力的重要原因！
因為。實物賠償制實際上就是一種政府補貼出口的貿易模式！每年有價值20億到40億馬克的煤炭、鋼鐵、汽車、飛機（當然是民用飛機）、機械、化工產品和船舶，以“零價格”推向了歐洲市場。
對於接收它們的戰勝國政府而言，是零價格，而對生產製造它們的德國資本家來說則是全價格！為實物賠償制買單的不是製造商，而是德國政府。因此製造商的利益不會有任何影響，不僅不會蒙受損失。而且還可以透過這20億到40億馬克的“固定訂單”來擴大生產，攤銷固定資產投資，以便獲得更大的規模效應。
凡是瞭解工業生產製造的人都知道，生產規模越大，往往成本也就越低，成本越低，產品的競爭力也就越強！
原本相對於英法等國就有一定優勢的德國汽車工業、機械工業、民用航空工業、化學工業和採掘業，更是在“賠償訂單”的幫助下橫掃歐洲市場。將法國和英國的同行打壓得連氣兒都喘不過來，只能靠關稅壁壘的保護。在本國市場苟延殘喘。
實際上，在制定《凱恩斯計劃》的同時，英法盧比意等國已經預料到它們本土的產業有可能遭遇到德國製造的衝擊，並且都制定了相應的保護計劃——將產品傾銷到美國去的計劃只是說說而已，20年代的英法盧比四國都是典型的“小政府”，根本幹不了這樣的事情，它們能做的就是儘可能保護本國的相關產業。
比如法國政府選擇煤炭和粗鋼為主要的“賠償品”，而英國政府則接收了全部“賠償船舶”（歷史上英國就要求德國替其造船作為賠償）。而盧森堡和比利時政府則不允許德國鋼鐵入境。但是對德國的汽車、飛機和化工產品則非常歡迎。至於義大利政府，當然選擇德國的機器裝置為主要賠償品。
不過英法兩國（它們拿走了賠償品的大頭）還是接收了不少汽車、飛機、化工產品和鋼鐵產品——因為它們還需要黃金和外匯去償還欠美國的債務。
但是這些“賠償品”大多沒有被販賣去美國。而是在英法意之外的歐洲市場銷售了。這主要是因為英法兩國政府將從德國得到的飛機和汽車都低價轉賣給了本國的相關製造商，規定它們在國外銷售。
而這些英法的飛機和汽車生產商都貪圖高額利潤，很少願意將這些產品運
