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2028年，正月初九。
上海市文物局裡，針對“長江口四號”沉船的發掘工作，召開了三次會議。
為了這次會議，以王逸少、郭超仁為代表的考古隊成員、以鄒敏為代表的專家組，各自拿出手裡的資料資料，展開充分論證。
方案有三：其一，採用傳統的“解體打撈法”，將倒扣在江底的沉船拆解好，逐一取出水面拼裝；其二，像“南海一號”“長江口二號”一樣進行整體打撈；其三，採用“圍堰發掘”的方式，先抽乾圍堰裡的積水，再將水下考古變為陸地發掘。
王逸少、郭超仁的看法趨於一致，王逸少直接表態：“採用第二種方案，對‘長江口四號’進行整體打撈。”
郭超仁介面說：“因為已經有了兩個很成熟的先例。尤其是‘長江口二號’，它的水文環境，和‘長江口四號’是一樣的，可以提供參照系數。”
作為奮戰在考古一線的人員，王、郭二人的意見，不無道理。
匡有為不禁想起2022年的秋冬，那是人生當中為數不多的崢嶸歲月。
11月20日晚上，專為打撈“長江口二號”的“奮力”輪打撈船定錨在長江口橫沙水域，每個人都嚴陣以待，不敢有一絲懈怠。
21日清晨，“奮力”輪打撈船開始工作。
之所以選擇20日、21日工作，是因為這兩日天氣狀況極好，風速約在每秒2到4米，潮汐平穩。
在這樣的水文環境裡，船舶的位置較為穩定，以免在沉船的打撈過程中出現偏斜。
除了“奮力”輪打撈船，考古隊還“祭出法寶”，採用了世界首創的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”。
一旦事成，便將是水下考古行業裡的又一項世界性的突破。打從2007年“南海一號”被整體打撈出水後，我國沒有再進行過古船整體打撈。
因為，有太多的技術難題亟待解決。
當年，因為洋流變化，“南海一號”沉船所在的水域，會在每年4月出現一個“清澈期”，這意味著如果進行水下原址保護髮掘，每年只能工作一個月。
這樣的進度未免太慢。在這種現實壓力下，考古隊聯合科學家開始“另闢蹊徑”，最終完成了“整體打撈”的壯舉。
和“南海一號”沉船的水文環境不同，“長江口二號”沉船沉沒於長江入海口，在這種江海交匯之處，大量的泥沙翻滾其間，造成了全域範圍內的渾水環境，能見度幾乎為零。
在世界範圍內，渾水環境都很難突破的瓶頸。唯有多學科跨界合作，聯合攻關，方能破局。
定下工作目標後，考古工作者、科技工作者一起走上了合作研發之路。
此後，從物探工作到打撈工作，都湧現了很多新型裝備。且不說“渾水水域水下成像裝置”，“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，單說“奮力”輪打撈船和“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”，就值得被載入史冊，傳為科研界的佳話。
“奮力”輪打撈船和“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”，是配套使用的。
一早，交通運輸部上海打撈局，便組織科研團隊，為“長江口四號”量身定做一艘專屬打撈船。
在“奮力”輪船體的中部，有一個與“長江口二號”的尺寸相匹配的月池，長56米、寬20米，面積近1120平方米。在月池周圍，還有46臺液壓油缸水泵，每臺水泵都配有31根鋼絞線。
算下來，“奮力”輪的總承載，達到到1.2萬噸，說得上是巨輪了。
打造好“奮力”輪之後，上海市文物局，又聯手交通運輸部上海打撈局，對當時最先進的打撈工藝、技術路線、裝置製造進行研究，決定採用一種“非接觸打撈”的技
