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飛機從開封起飛後，取最短的距離向東北的明珠市飛去，雖然是最短的路線，但運輸機的速度比較慢，在空中的時間仍然需要兩個多小時。大家坐在運輸機上沒有什麼事情，就到駕駛艙去看運輸機的飛行員操縱飛機。

運輸機的五個人全部坐在駕駛艙裡，前面是兩個飛行員，左面是正駕駛，右面是副駕駛，正駕駛的後面是領航員，副駕駛的後面是通訊員，領航員和通訊員的中間是空中機械師。

張志宏他們進去時，看到正、副駕駛正在閒聊，飛機上的自動駕駛儀已經開啟，根本就不需要人去操縱。最忙的還是領航員，一會兒檢查航跡，一會兒測量地速，一會兒看航向，發現有什麼偏差，就告訴飛行員，又飛行員去修正。通訊員每隔5分鐘和地面通一次話，剩下的時間就是坐在那裡閉目養神。空中機械師只是盯著面前的幾個發動機儀表，也沒有多少事情可做，他離正、副駕駛比較近，有時也參與他們的聊天。

跟他們輕鬆的工作相比，殲擊機飛行員在空中真是太忙了，他們五個人的工作要一個人去完成，又得駕駛飛機，又得負責領航，還得和外界聯絡，飛攻擊時還要射擊、打炮，真是眼、耳、鼻、舌、身、手、腳，全身的各個部位都要動起來，才能把一架飛機操縱好。

同樣都是飛行員，他們真是太幸福了。但是他們也有他們的理由，說殲擊機飛行員的生活標準高，吃的是五好灶，他們吃的是六好灶。其實伙食標準每天只比他們多兩元錢，這次出來，他們還不是和我們同吃同住。

第二百二十六章：綜合演練（一）

更新時間2008-11-5 10:35:51 字數：2407

西南之行，並沒有看到空軍航空兵真正的參戰，直到現在，中越戰爭已經到了好長時間了，航空兵部隊也沒有參加戰鬥，每天只是進行一些例行的邊界巡邏。但是隻要戰爭一天不停止，隨時參戰的思想就一天不放鬆。

張志宏的思緒有回到現實的演習任務中，除了要預防外敵入侵外，這次演習也是對多年訓練的一次檢驗。在領受任務後，d團就加強了對轟炸機的攻擊訓練和對殲擊機的空戰訓練。

d團有三個飛行大隊，加上團直，共是四個小單位，一大隊、二大隊的主要任務是對轟炸機的攻擊，三大隊和團直的主要任務是對殲擊機的空戰。分工不分家，除了完成好自己的主要任務外，還要把對方的任務作為次要任務，在實際演習中，根據需要，可以互相替補。

張志宏和陳大壯是一對空戰中的搭檔，在空戰中互相取長補短，主要的是讓他們兩個在實際飛行中摸索空戰的戰術動作，用以指導其他的同志。

自從領受任務以後，演習前的個項準備工作都在有條不紊的進行。除了飛行員要進行對轟炸機的攻擊和對殲擊機的空戰外，雷達操縱員要練習在幹擾情況下，如何發現和區分目標；指揮所裡的領航和引導人員要準備好各種引導方案，研究如何快速的把自己的飛機引導到有利的位置；地勤人員要按照演習出動飛機的要求，使飛機時刻保持良好狀態；場站的後勤單位要做好機場被破壞，如何才能快速的搶修好跑道，以及準備演習中需要的各種物資。

作戰部門和領導的責任更大，他們要制定各種預案和兵力使用的方案，設想出各種突發事件的應急方案。

各種準備工作的繁雜，也不亞於雲南前線的戰前準備工作，甚至比那時候還要複雜。

飛行訓練的任務緊張而有序，張志宏他們的空戰訓練也不再是教學式的了，飛行員可以根據實際情況，隨心所欲的做動作，由簡單的對抗逐漸演變到講究戰術，利用天空中一切可以利用的條件，比如太陽、雲層，拉煙層等等。

對轟炸機的攻擊訓練，由開始時的利用自己的飛機擔任目標，到出