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顯然，由於這種多方面的作用，要塞對江河防禦極為有利，它應該被看作是江河防禦的一個重要環節。
同上述情況相類似，在山地的要塞也是重要的。山地的要塞控制著整個道路網，成為道路網的樞紐，並由此控制著山地道路所透過的整個地區，因此，山地的要塞應該看作是這個地區的防禦體系的真正支柱。
第十一章 要塞(續)
我們已經談了要塞的使命，現在要談一談要塞的位置問題，這個問題初看起來似乎極為複雜，因為要塞的使命很多，而且每一個使命又因地形不同而可能有所變化。但是，如果我們把握住事情的本質，避免在一些無意義的枝節問題上糾纏，那麼，就沒有必要顧慮這些了。
顯然，如果在那些可以看作是戰區的地區內，把位於連線兩國的大路上的最大最富庶的城市，尤其是在靠近港口、海灣以及大江河沿岸和山地中的城市都構築成要塞，那麼，前一章所提出的所有的使命就都能實現了。大城市和大路總是在一起的，兩者還同大江河和海岸有著密切的天然關係。因此，這四者很容易結合在一起而不致發生矛盾。可是山地卻不然，因為大城市很少在山地。因此，如果某一山地就其位置和方向來看適於作為防線，就可以構築一些小堡壘來專門封鎖山地的道路和隘口，但應該儘量少花費用，因為大的要塞裝置應該留給平原上的大城市。
我們還沒有談到在邊境設定要塞的問題，也沒有談到整個要塞線的幾何形式以及設定要塞的地點的其他地理條件，因為我們把前一章所談的使命看作是要塞的最重要的使命，並且認為，在很多場合，尤其是在一些小國，構築要塞時只考慮這些使命也就足夠了。當然就那些幅員比較遼闊的國家來說，有的擁有很多大城市和大路，有的則相反，幾乎完全沒有大城市和大路；有的非常富裕，在現有的很多要塞之外還想構築新的要塞，有的則相反，非常貧窮，不得不以很少的要塞勉強應付。總之，如果要塞的數目同需要構築要塞的大城市和大路的數目不相適應，大城市和大路不是特別多就是特別少，那麼選擇構築要塞的地點時，就可以而且需要考慮另外一些依據。我們只是簡單地談一談這個問題。
現在需要討論的還有下面幾個主要問題：(1) 當連結兩國的主要道路很多，不能在每一條道路&psn;都設定要塞時，應該選擇在哪幾條道路上設定要鎏的問題；(2) 要塞應該僅僅設定在邊境附近，還是應該分佈在全國；(3) 要塞應該平均分散地設定還是成群地分佈；(4) 設定要塞時必須考慮的地理條件。
就要塞線的幾何形式來說還有許多其他問題，如：這些要塞應該成一線配置，還是成多線配置，也就是說，要塞重疊配置的作用大還是並列配置的作用大；應該棋盤式配置，還是直線式配置，或者要塞線象要塞本身的形狀那樣具有一些凹進去的和凸出來的部分。我們認為這些都是毫無意義的枝節問題，也就是說，是一些不必加以考慮的問題，當人們提到更重要的問題時，就決不會再去談論它們了。我們在這裡所以談到這些問題，只是因為在有些書本上不僅談到這些內容貧乏的東西，而且還認為它們有很重要的忌義。
關於第一個問題，為了把問題講得更清楚些，我們只想提一提南德意志對法國，即對上萊茵地區的關係。如果我們不去考慮構成南德意志的各個邦的情況，只把它看作是一個整體，從戰略上來決定構築要塞的地點，那麼就會出現很多難以解決的問題，因為從萊茵河通往弗蘭肯、巴伐利亞和奧地利的腹地有無數漂亮的大路。雖然在這些大路上並不是沒有比一般城市大得多的大城市，如紐倫堡、符次堡、烏耳姆、奧格斯堡、慕尼黑等，但是，如果不打算在所有這些城市中都構築要塞，那就必須有所選擇。此外，即使人們根據我們的觀點，認為
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