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同意了，他實在想不出還有什麼可能會失誤的地方。
“到時候我再來。”說完，他告辭了。
那天下午，他從一家著名的國際租車公司馬德里辦事處租了一輛賓士高速汽車。
第二天夜裡10點半，他來到蒙得納羅旅館和施林克爾一起靜候電話。兩人都有些坐立不安，這是人們在一項精心安排的計劃勝利在望時必然面臨的心境；因為他們時刻擔心，就在最後一瞬間會出現某個意外而使全域性功虧一簣。施林克爾對此事的關心程度決不亞於夏農，雖然原因不盡相同。他明白，萬一出了大問題，當局很可能會下令全面審查他搞來的“最終使用人證書”，而那份證書絕對經不起如此審查。西班牙政府只要和伊拉克內務部一聯絡，一切都得完蛋。假如他在此事上露出馬腳，那麼他和西班牙政府商定的其他一些相比之下利潤遠為可觀的合同肯定就會告吹。想到這裡，他再次為當初沒有回絕這筆生意而懊惱不已。可是和絕大多數軍火商一樣，他也極其貪婪，見錢眼開，從不肯放過任何一筆有利可圖的生意。對他來說，見錢不賺，宛如刀割他的心頭肉。
已是午夜時分了，仍然沒有電話。又過了半小時，還是音信全無。夏農焦躁不安地在室內來回踱步，向坐在他身邊喝著威士忌的這個大腹便便的德國佬咆哮著，發洩胸中的怒火。12點40分，電話鈴響了，施林克爾撲上去抓起話筒，用西班牙語說了幾個字，然後等待著。
“是誰？”夏農急促地問。
“停一下。”施林克爾揮揮手叫他別吭聲。接著，電話另一端換了個人，雙方開始用夏農聽不懂的西班牙語交談起來。最後，施林克爾眉開眼笑，對著話筒連說了幾遍“謝謝”。
“貨已上路了。”他放下話筒後說。“押運車隊15分鐘前離開倉庫，駛向卡斯特利翁。”
他話未說完，夏農已衝出了房門。
雖然在馬德里通往巴倫西亞的這段高速公路上押運車隊時速可達100 公里，但它仍然遠非賓士轎車的對手。夏農花了40分鐘，駛出道路紛繁雜亂的馬德里郊區，他估計車隊由於熟悉路，花在這兒的時間要比他少得多。但是駛上高速公路後，他就把賓士的速度加快到每小時180 公里。一路上，當他超過成百上千輛隆隆駛向海邊的卡車時，他都逐一仔細端詳著，終於在距巴倫西亞40公里處，雷奎那鎮稍過一點的地方發現了自己要找的車隊。
他的車燈照亮了一輛蓋著篷布的8 噸載重卡車和緊跟在後面的軍用吉普。當他疾駛過卡車時，注意到了車身一側的名字和施林克爾說的那家運輸公司完全相符。卡車前面還有一輛軍車，這是一輛四個門的大轎車，他可以清楚地看見車後邊坐著個軍官。夏農一腳踏下加速器，賓士風馳電掣般地衝向前方。
到達巴倫西亞後，他繞過這座正在熟睡的城市，按照路標，開上了通向巴塞羅那的“E26 號”公路。高速公路就在巴倫西亞北面結束了，他只好跟在運柑桔的卡車和趕早的農場車輛後面緩緩行進，駛過了薩貢特附近古羅馬軍隊用巨石建成的威武、神奇的堡壘，這堡壘後來又被摩爾人改建成伊斯蘭教的要塞。4 點剛過，他來到卡斯特利翁城，沿著寫有“港口”字樣的路標向前駛去。
卡斯特利翁港距市區5 公里，有一條狹窄然而筆直的公路通到那兒，公路盡頭便是港口和碼頭，其他一無所有。
和別的地中海港口一樣，卡斯特利翁也分隔成三個部分：商港、遊港和漁港。商港在左邊，面臨大海。如同所有的西班牙商港，它也圍有一圈柵欄，大門口日夜守衛著全副武裝的民防士兵。港區中央坐落著港務長辦公室，旁邊是附設餐廳的遊艇俱樂部。從辦公室向外望去，一側是商港，一側是遊港和漁港，後邊的堤岸
