第404章 407：意外頻發的衝刺賽 (第2/4頁)
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生的倒黴蛋並不只有漢密爾頓一個人，跑這個飛行圈的時候，秦淼是在漢密爾頓的後面出來的。
也因此，漢密爾頓失誤上牆了之後，秦淼的單圈成績也作廢了。
因為漢密爾頓上牆的第三計時段出現了黃旗，秦淼不得不減速。
也因此，漢密爾頓和秦淼兩人在這個飛行圈裡都沒有拿到自己想要的成績。
其實漢密爾頓對於賽車的控制能力也是很強的，但奈何，這場比賽給他的練習時間也不夠多，而與此同時，漢密爾頓也希望能夠在這場比賽拿到一個好成績，急於求成之下，最終才有了現在的結果。
這次事故之後，漢密爾頓這場比賽已經結束了。
畢竟剩下的五分鐘別說將漢密爾頓的車拉回去了，就算這臺車瞬移回去了也修不好。
而秦淼，儘管他在排位賽階段並沒有跑出一個有效的飛行圈，但是最後的一個飛行圈，秦淼並沒有被這次事故阻擋，跑得依舊是十分激進，並且拿出了一個讓車隊十分滿意的1:05.067。
這個成績讓秦淼明天的起跑位置來到了第四。
與此同時，排位賽的最終排名如下：
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：賽恩斯
4：秦淼
5：佩雷茲
6：奧康
7：馬格努森
8：米克
9：阿隆索
10：漢密爾頓
漢密爾頓在第十的原因並不難猜，q3階段，他並沒有獲得有效的單圈成績。
而除此之外，最讓人意外的其實就是哈斯的兩位車手了，馬格魯森和米克分列第七和第八。
正常來說，以哈斯賽車的速度，就算一條賽道再怎麼適合他們的賽車，他們倆在排位賽階段也不可能來到這個位置。
明顯今天這場比賽的衝刺賽規則，讓哈斯的兩位車手獲益良多。
他們能出現在這裡的原因也不難猜，練習賽階段不止周冠宇，很多車手都沒有辦法在一個練習賽階段就完全熟悉自己的賽車在紅牛環這條賽道上的特性，而哈斯的兩位車手對於他們的賽車又十分地瞭解，因為有米克舒馬赫的存在，哈斯更多的預算都用在了修車上，而不是對賽車的升級上。
所以賽車的一致性和可預測性一直都很穩定。
也因此稍微熟悉了一下賽道之後，他們就可以利用當前的這臺賽車在賽道上做出一個不錯的成績。
當然了，意外不止於此。
紅牛環賽道可以說是所有大獎賽的賽道里最容易觸發賽道邊界規則的賽道。
因為這條賽道的t9和t10都是高速下坡的右轉彎。
t9是高速的下坡右轉，下壓力稍微強一點的賽車甚至都不用剎車，鬆開油門靠著慣性就可以輕鬆入彎。
t10出彎的時候外側路肩又很平，所以車手們出彎的時候都會盡量將自己的出彎線路拉得更寬，路肩吃得更多。也因此，難免就會在排位賽的時候出現超出賽道限制的情況。
而這場比賽就有這樣的一個倒黴蛋。
佩雷茲q3的兩個飛行圈全都在t10四輪出了白線，成績直接就被取消了。
甚至q2的最後一個飛行圈，佩雷茲也四輪出白線了。
也因此，佩雷茲q3的成績被取消，q2也就只是拿到了排位賽的保底圈成績，最終佩雷茲在衝刺賽階段只能以第十三的名次起步。
與此同時，在佩雷茲身後起步的車手集體上升了一個名次。
所以明天衝刺賽的正確起步順位如下：
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：賽恩斯
