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。於是，蘇聯採用自己研製並結合山寨的方式，參照德國那剛剛設計還沒生產的Ta…183的設計思路，搞出了米格9。
這米格9是個相當坑爹的玩意，飛機在飛行中有股子抬頭趨勢，幾乎壓不下來，蘇聯自己的英雄試飛員下了飛機後表示，振動實在太厲害以至於到了晚上自己的眼珠子還在顫抖。
毛熊的粗枝大葉是出了名的，米格設計局對顫抖不已的BUG稍作改進後，米格9終於開始做內部試飛表演了，結果，在軍方和航空工業部領導面前，米格9和它的英雄飛行員一頭撞到了地上，光榮犧牲了。
就是這樣的一個坑爹玩意，蘇聯生產了1000多架，越造越發現毛病多。尤其是那進氣道前的炮口，每次開炮就讓發動機大量吞煙導致空中停車，開炮的後坐力也讓飛行員頭疼，造成射擊精度的下降和飛行效能的損失難以克服。
終於，大頭出現了，面對朝鮮戰爭的威脅，中國人要買戰鬥機。於是，三百多架米格9被賣給了中國。還沒等到上戰場，飛行員就發現這飛機問題嚴重，操縱極為困難，時有墜機。
讓我們看看斯大林後來是咋說的：“由於過去蘇聯沒能向中國提供更多的米格…15飛機，並估計米格…9飛機能敵得過美國最好的噴氣式戰鬥機，現在看這是一個錯誤，這一錯誤的責任應由蘇聯來負。”
作為糾正這一錯誤的行動，蘇聯向中國無償提供6個師的372架MiG…15戰鬥機（只收運輸費），用以改裝6個MiG…9殲擊機師，即希望中國將原來蘇聯準備提供的MiG…9照舊買下。中方考慮到這些飛機還可以作為訓練之用，再照顧到雙方的友好關係，也就同時買回。
連賣貨的自己都內疚了，你說米格9這玩意有多坑爹。
中國大量進口米格15後發現，這款戰鬥機效能確實比米格9好的多，但是，在朝戰中還是不停的有問題暴露出來。
首先，當米格15高速飛行做機動時，容易出現翼尖失速，導致飛機失控、尾旋、從而墜毀。
其次，米格15的低空飛行品質很差，經常無徵兆的突然進入尾旋，一旦進入尾旋，十個飛行員裡，只有兩三個人能改出來，其他改不出來的飛行員只好棄機跳傘或者就這樣犧牲了。
還有，米格15的航向穩定性比較差，當然，還是要比米格9好一些的，不過還是有飛機抬頭和跑偏問題以及振動過大的毛病。
朝戰之後問世的米格17F，也就是殲五的原型機，吸取了米格15在朝戰中的實戰經驗和教訓，把上述BUG全部做了修正，把米格15的兩對4片翼刀改為三對6片，後掠翼角度從35度增加到45度，機腹下增加了一對腹鰭以增加航向穩定性，等等技術改良措施。
後來這米格15的懺悔改進版戰鬥機米格17在越戰中大顯身手，極出色的完成了領土防空任務，掌握住了制空權，當然這是後話，暫且不表。不過我們應該知道，這些技術改良都是朝戰中犧牲的中蘇兩國飛行員用生命的代價換來的經驗。這也就是為什麼，世界上各個大國在新式武器生產之後，總要想方設法挖空心思找個實戰環境去檢驗的原因，沒有經過實戰檢驗的武器，說的再好也不能全信。
總之，把一款針對朝戰的補丁飛機提前面世，曹小強其心可誅啊，白頭鷹的小飛飛們九泉之下可以千古了……
讓我們無恥炫耀一下殲五的一些對於1949來說相當先進牛掰的改良設計，多說一句，殲五在七八十年代還被稍作了一些升級，想到這裡，小強就忍不住佩服自己的無恥。
1）密封式單人座艙在應急時可拋掉艙蓋，可彈射座椅保證飛行員在緊急時迅速安全地脫離飛機。
2）操縱系統為硬式操縱。副翼調整片和升降舵調整片為電操縱。
