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o;制訂的舊的賠償規則，無法適用於&rdo;運輸路線與終點均為固定不變的&ldo;鐵路。鐵路公司必須為方便顧客而設立車站和貨棧。它們雖然仍須適當地小心照顧貨物，但卻不再是貨物的保險者了。肖又闡述了一種&rdo;合夥一僱傭&ldo;規則，當一個僱員在工作中受到另一個僱員損害時，僱主可以不必擔負賠償責任。理由是，現在僱員本身已享有比僱主更加有利的條件，足以避免其他僱員的疏忽。所有這些裁決都大有助於鐵路的興建和獲利。
一八三○年，肖剛剛就任時，正值波士頓的貿易因伊利運河的通航而面臨危機，這條運河新開啟一條從紐約到西部的水上通道。當時，鐵路還是一種新式的運輸方式，前途未卜；當有人建議修築一條從波士頓到哈得遜河的鐵路時，一八二七年六月二十七日的波士頓《信使報》便聲稱，這樣一條鐵路&rdo;如同修築一條波士頓與月亮之間的鐵路一樣，毫無用處。&ldo;根據肖的憶述，在那些日子裡，麻薩諸塞州的私人投資者剛剛經歷到修築公路和運河的&rdo;打擊&ldo;，因此&rdo;很難重新喚起投資者對改進交通事業的信心&ldo;。但肖充分意識到鐵路對當地社會的重要意義，他決心要克服過時法律的障礙。憑著自己對鐵路業迫切需要法律這一點的領會，肖使習慣法成為工業發展的一個強大支柱，就這樣，肖首席法官和他的麻薩諸塞州同事們便給美國帶來了鐵路法。
麻薩諸塞的法官和律師的偉大成就是形成一種針對社會問題的思想方式，強調直接的、不斷變化的和難以預測的需要，但又不背棄原則。他們並不追求絕對性，也不在教條性的爭論上花費精力。但是新英格蘭法律的活力乃是在技術的傳統上發展起來的。人們用印刷品和白紙黑字來一絲不苟地闡述、確定和限制每一項變更。當變更受到這種嚴峻的監察和高度技術性的控制時，它就難以對人形成威脅。
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