第742章 火星 (第2/4頁)
紅酒花提示您：看後求收藏（八零中文www.80zw.tw），接著再看更方便。
其他的細節會在“防禦協定”在聯大透過後討論也不遲，反正太空武裝力量一時半會都還處於空氣狀態。
兩邊人員都相當認真投入的討論著接下來的動作，這種地球上的事務讓大衛有些厭倦，時不時看向被遮擋起來的窗戶，隱隱約約還能看到月亮的輪廓。
就在昨天，阿爾忒彌斯七號、八號的宇航員已經住進了固化後的充氣艙段，哥倫布營地成為阿美首個實質意義上的固定據點。
雖然只有一個艙段，但這種東西批次製造起來很容易，更不提充氣艙段有著質量和體積佔比很輕的特點，一旦確認可靠，naca馬上就能造一大堆扔上去。
不過大衛的思緒並不在這裡，而是看不到的火星。
算算時間，天問一號抵達火星就是這幾天了吧？
……
京城時間10月12日。
來自幾千公里外測量船、大陸西北、東南的航發委監測網都在搜尋著同一個目標，並不斷檢驗訊號是否失真。
除了早早飛掠的颱風號，最快到達火星的就是發射最早的“天問一號”著陸器。
航發委首個火星探測器不是衛星，而是直接著陸的巡視小車，不過並不意味著沒有。
最晚到達、體積最大的天問五號，也就是祝融號飛船裡一口氣塞了6顆大型衛星和20多顆小微型衛星。
這些衛星很多都並非專為火星任務製造，都是基於現有型號進行改裝，透過在火星的“離火”中轉，無需擔心訊號問題。
而在對naca的通告中，“離火”幾乎也是這個時候到達，也並未引起對方的猜疑。
現在，天問一號已經開始主動減速過程，將會在環繞數圈後直接衝入火星大氣，不會在火星軌道停留太久。
“離火”已經收集到了足夠的資料，並已經與它建立通訊，可以非常穩當地引導天問一號著陸。
這樣做的好處是可以少用一些燃料，借用大氣完成絕大部分減速，同時還能節省時間。
根據事先安排，天問一、三、五號著陸在零號平原，其餘兩個探測器將會去北半球，所以如果運氣夠好，天問一號就能馬上獲得有價值的情報。
……
火星。
已經保持靜默狀態許久的“離火”終於重新活躍起來，使用備用頻段與天問一號進行交流。
功能全面而強大的“離火”早已將整個火星表面仔細測繪過一遍，雖然還不是地球上那種高精度地圖，但用作參考完全可信。
相比於月球，火星最大的問題在於它的大氣，有大氣就有風，風會吹走表面鐵氧化體豐富的沙礫，侵蝕鬆散的岩石，時不時就會導致區域性地形產生變化。
好在“離火”的資料基本是實時更新，只要不出意外因素，絕對能輕鬆帶領天問一號平安著陸。
現在的天問一號看上去像是一個寬高比很不協調的飛碟，它的下面是減速用的氣盾，與曙光飛船所使用的技術同源，將會承擔最猛烈、也是最主要的減速任務。
現在它以一個較小的斜角從火星大氣邊緣插入，大氣層中稀薄的粒子與氣盾高速碰撞，不斷向外激發出發黃的白色光芒。
不過那是從太空的角度觀察，如果有觀察者站在火星地表，看到的景象就截然不同：
火星的大氣壓只有地球的百分之一不到，約在0.7%左右，其中95%是二氧化碳，少部分的稀有氣體、氮氣、氬氣，甚至還有一點點的甲烷。
從火星地表看到的光線會發生明顯的藍移，火星上的夕陽藍色最重，而天問一號摩擦所放出的光，看上去也會有一圈淡淡的藍色光暈。
這一道泛著藍色光芒的流星並未持續太久，十幾分鍾後天問一號就拋棄了
