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限，而要長期實施，就會產生嚴重影響，顯然是不現實的。如全國各地為配合北京奧運所採取的臨時措施，也不可能變成常態。採取短時間的臨時措施是一回事，長期持續實行的規定則是另一回事。眾所周知，奧運會期間，在北京一切與奧運無關的大型商務活動幾乎都被延後以至取消，當時北京周邊的高速公路上幾乎空無一車。這種狀況如果長期持續下去，對國家經濟發展將造成何種影響不言自明。
讓交通民警和公交職工把奧運期間超負荷的工作狀態成為常態也是不現實的。而對奧運期間交通暢通起到決定作用的單雙號限行措施能否常態化，則是人們爭論最激烈的問題。法律意義上的爭議暫且不說，是否具有可行性，才是最現實的問題。
不容迴避的是，奧運期間單雙號限行措施能夠得以順利實施，很大程度上得益於廣大人民群眾的奧運情結和愛國熱情。奧運會首次在中國舉辦，圓了億萬中國人民的百年奧運夢想。在舉辦奧運會問題上，國人空前團結一致，全中國人民一致擁護，幾乎聽不到任何雜音與異議。群眾的愛國熱情空前高漲，為了奧運的成功舉辦，人人都甘願做出奉獻甚至犧牲。許多車主發自肺腑地說，作為一名中華兒女，我們應當以大局為重，支援、擁護政府所做出的決定，展現東道主的風範。許多人放棄機動車出行，採用乘坐公交車、拼車、騎車、健走等綠色出行方式。也有很多人因無法選擇的緣故克服了各種各樣的困難，付出了各種各樣的代價，做出了各種各樣的犧牲。有的割捨了與家人的團聚，有的放棄了戀人的約會，有的推遲了疾病的治療，有的取消了孩子的課外活動，有的由於無法解決交通問題，臨時住在單位，甚至借房子住、租房子住。還有的商戶、員工為了給北京的交通減輕負擔，索性選擇了休假，暫時離開了北京。奧運情結與愛國熱情必然會延續，但是由此而做出的種種犧牲與奉獻不可能、也不應該成為常態。
有一位私車車主寫下了以下一段文字，很有代表性。他說，奧運的成功舉辦，使我們每一箇中國人都感到臉上有光。作為一名北京的司機，大家都有這種使命感：開好奧運，也是我們每一位車主的責任。因此，不管是單雙號限行，還是奧運車道，在奧運期間，幾乎看不到違章上道的車輛。甚至在奧運後、殘奧會之前，奧運車道暫停使用時，最內側的那條奧運專用道，也鮮有車輛開進。好幾次，在路上行駛時，都覺得奇怪，不是已經停止使用了嗎，但人們仍然非常規矩的排著長隊，不走這條“奧運專用車道”。 奧運給大家帶來的不方便，也有車主在嘀咕。然而，為了迎接世界各地的客人，我們可以放棄自己一時的不便，把舒適和寬敞留給客人。這一點境界，絕大部分車主都有。可是，就在奧運會開完後的幾天，突然颳起了一陣“奧運後繼續單雙號限行”的輿論風。這時候突然想到“劉備借荊州”的故事，我們的後奧運限行，看來與這個故事真有些淵源。就像利用別人的善意去借東西，但是用了覺得好不願意還回去。我很贊同白巖松說的，“作為北京的市民，我願意犧牲這幾個月單雙號限行的不便利，而支援北京奧運辦的很好。這樣一種奉獻所以才導致了像北京的交管部門等等都對市民說謝謝，不能是大家的奉獻，可是當結束的時候突然變成了一種強制”。 既然限行措施是以奧運名義開始的，那麼在奧運結束後理所應當得到取消。如果僅僅因為“限行”的實施會大大緩解交通壓力而繼續實施的話，不但會給世人留有管理者言而無信的印象，還會�
