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(三)手工業技術
春秋戰國期間，由於工匠階層、商人階層的興起，手工業技術得到較大的發展，積累了大量的經驗知識。當時社會上比較廣泛進行的手工業生產實踐為墨子科學思想的形成提供了豐富的科學材料和直接的思想刺激。
《考工記》作為止於戰國初期的各種手工業技術規範的手冊，系統地記述了30餘種專門手工業生產部門。其中，&ldo;攻木之工七，攻金之工六，攻皮之工五，設色之工五，刮摩之工五，搏填之工二&rdo;，並詳細考察了它們的裝置、生產過程、材料選擇和製作的各種規範，描述了當時手工業生產較為細緻的分工，&ldo;一器而工聚焉者，車為多，車有六等之數&rdo;。《考工記》作為西周以來到戰國初期各種手工業技術的經驗匯總，說明瞭當時手工業技術的發展對規範化和科學化的要求;也說明瞭，只有當時手工業生產實踐積累了大量具體科學技術的經驗知識，才使《考工記》的產生成為可能。手工業技術的生產實踐涉及到很多科學技術問題，諸如材料的力度、質量與密度的測定，摩擦力與運動的關係，水的浮力的應用，火色與火溫的關係等等。這些問題都要求能從理論上作出一定的解釋。
關於《考工記》的成書年代雖意見不一，但其所記載的材料是戰國之前的各項技術成就的經驗總結是大體可信賴的。《考工記》雖是官書，反映了官營手工業作坊工師的製作規範和技術經驗，但對春秋以來興起的個體手工業者的百工也具有普遍性。個體手工業者以&ldo;其械器易粟&rdo;來維持生活和&ldo;侔農夫之利&rdo;，他們對提高產品質量，改進生產技術更有積極性，所以《考工記》也凝積了個體手工業者的技術經驗。《考工記》論及了車輛、兵器、樂器、陶器、生產工具製造和建築等等各種專門技術，涉及到力學、聲學、數學各門科學知識。其中特別是對木車和弓矢的製造技術的詳細記載，及有關物理學方面的認識確為以後理論科學的總結(特別是墨子及墨家的科學活動)提供了直接的經驗材料。現以《考工記》中關於木車車輪的製作技術為例說明春秋戰國之際手工業工匠所達到的技術成就。
《考工記》關於車輛的製作分為專門製造車輪的&ldo;輪人&rdo;，專門製造車廂的&ldo;輿人&rdo;，專門製造車轅的&ldo;輈人&rdo;等，可見分工之細，製作技術之專門化。《考工記》對車輛製造的技術要求，一是&ldo;欲其樸屬&rdo;，即要求車輛耐用。二是&ldo;為戚速&rdo;，即要求車輛行駛速度要快。三是要求人登車方便，馬拉車省力，不要因為&ldo;輪己崇，則人不能登也;輪己庳，則於馬終古登也&rdo;。要達到這三個技術要求，車輪的製作是個關鍵。
《考工記》對製作車輪材料的選擇，具體選法，車輪製作的規範，質量的檢驗等都有一系列的具體規定。這些技術規定保證了車輪的堅固，轉動迅速，大小尺寸合適，根據車子經常行駛的地形，如泥濘的沼澤，崎嶇的山路等等，對輪子的三個主要部分轂、輻、輮的製作都分別有相應的技術規定。例如，對用於沼澤地段行駛的車子來說，由於泥土的粘滯性較大，所以&ldo;凡為輪，行澤者欲抒……抒以行澤，則是刀以割塗也，是故塗不附&rdo;。 即車輪要削薄邊緣，邊緣削薄後，車輪就象刀子割泥一樣，快速轉動，且泥也不會附在輪子上，對輻的製造，要求其&ldo;參分其幅之長而殺其一，則雖有深泥亦弗之謙也&rdo;。即輻條近車輪外框的地方要殺削一些，使輪子在深泥中轉動時，泥土不會粘在輪輻上。對轂的製造，要求行澤者欲短轂……短轂則利&ldo;。 即輪轂要做的短小一些，則
