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穆建明又走到一輛車的面前。確切是說這只是一輛馬車的地盤。需要的時候把車廂放在這上面，用卡銷鎖死以後，車廂便會和地盤成為一體。
不同的是，一般的馬車都是兩輪的。而這個底盤確實有四個輪子。後邊的兩個輪子是正常馬車的車輪，而前面的兩個車輪卻很小。直徑大約只有後面車輪的三分之一。
在前輪車軸的正中位置，平放著的一個圓盤狀的齒輪，與齒輪相連的是一個螺桿。齒輪轉動時，螺桿便會左右地平移，從而帶動連線在螺桿上車輪左右轉動，實現車輪的轉向。
這個東西就是車輛的轉向裝置。
穆建明伸手試了試這東西，倒是很合用，左右轉向都很靈便。
無論是前世還是這一世，馬車一般都是兩輪。就算有四輪馬車，也沒有轉向裝置，所有的轉彎變向都是靠馬匹生拉硬拽過去的。
有種說法是因為地形多山地、少平原，四輪馬車車體太長，轉彎不便，限制了四輪馬車的使用。而兩輪馬車可以實現原地零半徑轉彎，所以兩輪馬車一直用了上千年。
目前大魏的主要領土全部集中在平原地區，正是四輪車可以大展身手的地方。
而且四輪馬車的載重確實是超過二輪馬車。在運輸這一環上又是穆建明比較重視的，否則也不會在車輛的研發上，下這麼多功夫。前腳給了唐軼軌道車，後邊又讓人研究出腳踏車和四輪馬車。
“好！這東西算是你們算是吃透了。之後再給你們一套減震裝置去研究。弄出來以後今後不管是什麼馬車，再也不用顛得死去活來了。”
丁大成樂呵呵地問道：“院長，你儘管放心地交給我們，我們一定辦得到？”
檢視完轉向裝置，穆建明又看了兩個小玩意。分別是老虎鉗和扳手。這兩個東西說起來簡單，實際上用處極大。
鉗子是早已經就有的，打鐵時鉗拿鐵料，加炭都需要用到鉗子，而老虎鉗是為了接下來的東西準備的。
看到穆建明走過來，馮鐵匠上前兩步，指著身旁一臺體積巨大的機器道：“院長，你交代俺做的東西，俺也做出來了。”
穆建明看了看身邊這臺機器。寬有五尺左右，長超過一丈，下面是八條三尺高鑄鐵的支架。
架子上是一個十分平整的檯面，在正中間開著一條筷子粗細的小溝。沿著這條溝槽從右到左，兩兩相對放著好幾組小圓錐。
這些圓錐都是頭朝下底兒朝上放置。這樣兩個圓錐與那條溝槽就形成了一個小孔。這幾組圓錐形成的小孔從右到左依次變小。
馮鐵匠從鐵架子上上，拿出四根粗細不一，長僅尺餘的鐵條遞給穆建明。
穆建明看了看，最粗的那根可以稱為鐵條。其餘三根，一根比一根細一點兒的，尤其是最細的那根，可以叫做鐵絲了。與前世的八號鐵絲幾乎一模一樣。
這臺機器就是金屬拉絲裝置。將鐵條加熱退火以後，放在那溝槽中，當鐵條透過那些圓錐的時候，經過擠壓變細成為一根根鐵絲。
“要是還要更細的鐵絲，這臺機器還能再加裝一組。”
馮鐵匠在一旁介紹道。
穆建明暗自高興，鋼鐵抽絲技術終於弄出來了。
鐵絲的用途實在是太廣泛了。最起碼軍隊紮營的時候，拉起一道鐵絲網就多了一道防線。一些服飾、工具的支撐捆綁用得上，至於其他的用處就更數不勝數。
此外，再經過一系列熱處理，提高其硬度後，還可以用來編造鎖子甲。
鎖子甲雖然保養困難，可透氣性、靈活性、防禦性都要比板甲要強得多，重量也要比板甲輕上一些。
“這個怎麼樣？製作鐵絲的過程中有什麼問題？”
顯然，穆建明對這個比較上心
