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論實力，奇蹟投資真未必比得上富可敵國的塔塔集團，但是說起在國際金融市場的影響力，奇蹟投資可比塔塔集團強大太多了。
所以，不論印度政府多麼急切的為塔塔集團辯護，但是他們的影響力最多還只是在印度國內，在海外金融市場中，相信奇蹟投資研報的人還是大多數。
奇蹟投資的研報發出後，塔塔集團旗下在孟買證券交易所上市的幾十家公司還算好的，畢竟印度國內願意相信他們政府的人還是大多數。可偏偏塔塔集團不止在印度國內上市，它還有多家公司分別在紐約、倫敦、新加坡等金融市場上市。
比如著名的塔塔汽車公司，當年收購了韓國的大宇汽車之後，並沒有在紐約證券交易所退市。拉坦·塔塔認為，如果退市將不利於塔塔集團的國際化戰略。因此塔塔汽車就留在紐約，成了紐交所旗下的一家上市公司。
雖然塔塔集團的汽車技術並不怎麼樣，但是放在印度那種地方，也算是矬子裡面拔出來的將軍。塔塔集團的汽車出口肯定是沒戲的，好在印度國內市場相對封閉，汽車關稅又高的嚇人，再加上印度政府反覆無常的對外政策，這導致塔塔汽車在印度國內賣的非常好，尤其是那種低成本的小型麵包車，每年銷量也在百萬輛以上。
由於沒有什麼像樣的競爭對手，塔塔汽車在印度賣的並不便宜，不過印度的人口基數很大，雖然印度十四億人中有十三億過得豬狗不如，但是剩下那一億人的消費水平並不低於華國的普通中產。
這剩下的一億人，就足以供養起一家規模不小的汽車公司了，要知道老毛子和霓虹國的人口，也就是一億多一點。
因此塔塔汽車在印度市場過得其實相當滋潤，每年的利潤高達十幾億美元。老美的投資者也相當看好塔塔汽車未來的發展前景，在股市中給出了相當不錯的估值，塔塔汽車在美股的總市值一直維持在300億美元以上。
只不過奇蹟投資的研報釋出之後，雖然沒有特意提到塔塔汽車，但是奇蹟投資在老美金融市場的威懾力，那就跟核武器差不多。老美各家金融機構紛紛研讀了奇蹟投資的研報，最後得出結論，塔塔汽車也被高估了。
於是美股投資者迅速給出了回應，塔塔汽車在沒有任何利空訊息的情況下，6月17日當天暴跌20%，市值跌破240億美元，並且出現大量空單合約，沽空塔塔汽車公司的股票。
要知道，塔塔汽車在紐交所可享受不到在印度股市那種級別的保護，大家一切憑本事來。只要你符合紐交所的規則，你做一切都是合法的。
塔塔汽車暴跌之後，多家歐美金融機構紛紛開始重新審視塔塔集團旗下在海外的上市公司，發現這是一個收割印度的絕佳機會。印度國內的金融市場收割不到，印度在海外的上市公司，印度政府還能進行超過常規的庇護嗎？於是塔塔集團旗下在倫敦、新加坡等地的其他上市公司，也都被歐美金融機構大幅沽空。
這下塔塔集團董事長拉坦·塔塔可坐不住了，要知道塔塔集團雖然被譽為是印度版的三星財團，但是實際上它是一家大型跨國公司，塔塔集團有58%的營收來自海外。如果塔塔集團任由其麾下在海外的上市公司被集體做空的話，那會非常影響塔塔集團在海外的形象和營收。
塔塔集團董事長拉坦·塔塔為了挽回公司形象，親自發表演說，演說中聲稱奇蹟投資的研報上的指責純屬無中生有，目前塔塔集團經營一切正常，公司執行良好，現金流充足，並且不存在任何財務上的風險問題。至於公司估值過高，那也只是投資人看好塔塔集團未來的成長。
而奇蹟投資的研報帶有明顯的政治目的，塔塔集團希望投資人保持冷靜，不要上了奇蹟投資當。錯過與塔塔集團共同成長分享財富的機會。()
拉坦·塔
