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眼瞅著天色漸漸開始漸漸變暗，而且肚子也提出了嚴重的抗議，盤石只能把車子停了下來。
然後掀開蓋著貨箱的帆布，從裡面拿出了帳篷、燃氣灶、鍋以及一罐液化氣，又從車廂內取了一些大米。
今天晚上他打算熬一些白米粥，再吃點鹹菜湊活一頓。
之前兩天吃肉吃的有點多，有點上火。
沒辦法，車上沒有冰箱，所以帶出來的肉要儘快吃掉。
回家的路並不如想象中的那麼容易，即便是有所準備的盤石也吃了一些苦頭。
盤石出發的時候，物資什麼的都準備的很充沛，儘管盛水和盛油的兩個大鐵箱佔據了貨箱的大部分空間，但其他東西塞一塞還是能塞進去的。
比如說從好運號廚房中搬出來的液化氣罐，比如之前船長他們說從集裝箱中找出來的探路者帳篷。
再加上車廂後座，反正這輛長城炮皮卡車除了駕駛位，其他空間幾乎都被塞滿了。
可即便是準備的再充分，這三天來那困難的路況還是讓盤石吃了苦頭。
他離開好運號之後，就按照指北針指的方向，沿著東經九十度山脈的東邊緣一路向北。從提前下載好的地圖來看，直接向東是走不到陸地的，好運號東邊一百五十公里之外就是巨大的沃頓海盆。
而要是向東北方向走也過不去，印度洋最深的爪哇海溝就是一道天塹。
所以，要想走到陸地上，盤石只能先沿著東經九十度山脈一路向北，進入到孟加拉灣，然後再向北走到北普雷帕里斯海峽，再轉向向東走，進入到緬甸海，然後穿過已經乾涸的緬甸海進入到中南半島。
至於為什麼不從南邊的十度海峽或者安達曼—尼科巴群島中間的諸多海峽穿過去，那是因為盤石在前天試圖這麼做了，結果他立刻就被那一帶那複雜的地形給教育了。
從好運號出來之後一路向北的路途還是比較平坦的，所以當盤石走到安達曼—尼科巴群島附近的時候，他也認為這裡的地形也是平坦，於是他就試圖穿過群島進入到馬六甲海峽。
結果他忘了，安達曼—尼科巴群島以前叫群島，可現在這裡已經不是群島了，這裡已經變成了山脈。
並不是說山區不能行車，但那最起碼得有公路或者土路。
而自從海平面下降了四千米之後，原本的群島現在已經變成了高出海平面好幾千米的山脈，別說長城炮了，你就是來一輛真正的坦克，它也開不過去！
於是剛剛轉向不到兩個小時的盤石，灰頭土臉的退了回來。
連帶著還壞了一條輪胎——盤石光注意路況了，沒注意到地面上的魚類殘骸，結果左後輪的輪胎被一根粗大的魚刺直接戳穿……
不僅耽誤了時間，還賠上了一條輪胎。
無奈之下，盤石只能繼續向北走。
從地圖上來看，最平坦的地方就是安達曼—尼科巴群島北邊的北普雷帕里斯海峽了。
結果他繼續北上，晚上在休息的時候，又遇到了一群不懷好意的人類。
沒錯，是人類。
大約四十多個人在晚上偷襲了盤石。
也不能叫偷襲，這些說著盤石聽不懂語言的當地人就是要光明正大的零元購！
安達曼—尼科巴群島在大災變日之前是天竺的海外屬地，所以群島上生活的二十多萬人在以前都是老三。
本來這個群島的戰略地位相當重要，扼守著馬六甲海峽與印度洋之間的通道，所以在大災變之前，天竺的老三們在這裡修建了很多軍事基地，還部署了軍艦以及戰機。
但可惜的是，安達曼—尼科巴群島同樣位於火山地震活躍帶，這座群島本身就是印度洋板塊和亞歐板塊相撞形成的。
