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我這裡來，要政策，要支援嗎？”
“你們這些個大企業，不是說好了要“奉獻能源，創造和諧”的嗎？”
“周洪宇買來石油是用儲備的，你們呢？”
“你們既然還虧得起，我也不攔著你們去合資。”
在談判的最後一刻，老毛子們把他們國內的汽車製造技術和汽車鋼鐵技術打包送給了周洪宇，作為周洪宇長期購買俄方能源的補償。
卡瑪斯，嘎滋（gaz），伏爾加三款汽車的全套設計圖紙，包括髮動機和汽車鋼鐵技術，通通被周洪宇接收了過來。
至於周洪宇為什麼要這些看似落後的汽車製造技術，不僅僅是中國代表不解，就是俄方代表也很納悶。
前蘇聯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其製造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落後，造飛機大炮很在行，但是汽車就有些勉為其難了。
同期前蘇聯汽車質量昰超過rb的，rb質量一流也是在90年代才完成的事情。
rb車在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，rb採用大量中國廉價商品半成品的原因。
前蘇聯的產品只是比歐美一流發達國家的產品有些差距，民用類，豐富性不夠，但是在世界上，仍然可以屬於二流以上的高階水平，稍微不足於rb，主要也是在外觀親和性，美觀精緻上不足。
所謂rb高精度機床只是改善了蘇聯的潛艇靜音等一些功能，並非絕對影響蘇聯產品的品質。
在蒙古，80年代生產的嘎斯牌吉普車，在周洪宇穿越之前一直還是運輸，載人的主要工具。
在印度，前蘇聯生產的汽車一直都是計程車的主力車型，要知道這些車大多已經行駛了三、四十年之久。
這些蘇聯汽車質量可想而知。
在後世的國內，基本上看不見俄方品牌的汽車，那是因為俄方的汽車不僅僅價效比不高，更加是因為他們造的車很醜陋。
傻大黑粗基本上就是俄國汽車品牌代名詞。
傻大黑粗確實存在，但是隻是外觀，內部包裝不足，並非指質量有問題，要說也是品質，尤其是整體美觀程度精緻程度不如日韓汽車。
在後世中，眼球經濟佔據其最重要的地位，俄國汽車品牌的銷量可想而知。
俄羅斯汽車雖然做工較為粗糙，效能、外觀也無法與美、歐、日的汽車相比，但這些汽車結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路條件和嚴酷的氣候條件。
這就是周洪宇把這些汽車的圖紙買下來的最主要原因。
整一個亞洲和非洲地區，絕大部分國家的道路和氣候條件都不好，甚至是很嚴酷。
而且他們的人均收入水平有限，很難買得起歐美日的品牌汽車。
這是一個非常巨大的市場，只要周洪宇造出的汽車足夠便宜，足夠耐操，足夠美觀就絕對會有市場。
前兩者剛好符合俄羅斯人的汽車設計理念。
俄羅斯的發動機和底盤技術，非常適合打造這樣的低端汽車。
工業美學這方面，周洪宇完全不擔心，他有設計圖紙，就算是減配出來的效果圖，也比現在市面上大多數的汽車好看。
以後，周洪宇將會購置或者研發大量的高精度機床，逐步改進汽車製造的工藝水平，改善汽車的工業設計水平。
相信在這樣的中低端市場競爭中，周洪宇的汽車工業必定會佔據一席之地。
俄羅斯的鋼鐵技術，在全世界算是非常先進的了，國內以後大規模生產汽車，完全不需要日韓等國提供的特種鋼材，從而保證了低成本優勢。
周洪宇把汽車製造基地放在了海南，取名為野馬汽車股份有限公司。
