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萬飛行時間的王大炮來說不算什麼，但對貝海洋這樣的新人就很算什麼！他需要不斷的累積經驗，直到克服對百噸的大傢伙砸向地面的恐懼。
比如現在他就在考慮決斷高度的問題，這也是每個新手最難掌握的一步，雖然對老司機來說決斷高度就是一種本能的判斷。
飛機起飛，有決斷速度；降落則有決斷高度！
決斷高度就是決定用目視方法繼續進近以前能夠下降的極限，如果飛行員透過決斷高度之前還未確立進近符合規定目視參考，必須在決斷高度上進行復飛(goaround)。
飛機在整個進近中飛行員必須持續不斷地評估航道和下滑道的位移資訊，要確定不可能瞬時出現重大變化，在到達決斷高度之前，飛行員就開始制定有關進近多久可能成功的決斷。
判斷參照目視標誌繼續進近是否恰當的標準就是，目視標誌總圖型提供的充分引導滿足了飛行員的需要並且航空器處在能進行安全著陸的位置和航跡內。若是所有這些條件都未滿足飛行員的需要，就必須進行復飛。
決定著陸或復飛並非僅在決斷高度點進行。緊急情況下行將接地或者已經在跑道上滑跑亦可立即加大油門拉桿復飛，但這已經算是事故了，沒人願意在自己的飛行履歷中加上這麼一筆，尤其對新手而言。
這關係到他們需要多長時間才能爬到機長的位置！
貝海洋有點緊張，王大跑卻很淡定，當你飛了足夠長的時間後，一切也就形成了本能。
……飛機下降到六千，位置在槐柔上空，貝海洋立刻聯絡進近管制，
“東海塔臺，這裡是龍航4607，請求進場指引。”
塔臺，“龍航4607，飛行距360，下降到海壓3千，修正海壓1015，切過順易報。”
貝海洋，“飛行距360，下降至海壓3千，修正海壓1015，切過順易報，龍航4607。”
情況看起來很不錯，這個時間點進場的航班大概不多，所以，沒有等待，直接開始進場。
……
塔臺，“龍航4607，飛行距010。”
貝海洋，“飛010，龍航4607。”
……
塔臺，“龍航4607下降到27。”
貝海洋，“下27，龍航4607。”
貝海洋輕壓操縱桿，龐大的機身在他的操縱下緩緩下降，939這款機型不愧是當今世界最受歡迎的中型客機，在安全性和操縱性上都無與倫比。
一邊操縱飛機，一邊觀察儀表，眼角餘光掃過前風擋；已經進入東海郊區了，下面的燈火萬點，就是一個龐大城市群的縮影。
忽然間，眼角餘光發現在前方不遠處有一道刺目的亮光下墜，它如此的醒目，甚至在核對檢查表的王大炮都注意到了這絲異常！
那肯定不是燈光！貝海洋仍然穩定壓住機頭，不自覺問道：“是流星？”
王大炮眼神凝重，“也有其它的可能！看下墜位置，就在東海機場正上方！”
還沒等貝海洋繼續感慨，塔臺的聲音突然響起，
“緊急情況！緊急情況！龍航4607拉昇至95盤旋！再說一遍，進場中止，拉昇，拉昇！”
貝海洋機械重複，“拉昇至95盤旋，龍航4607。”
貝海洋就感覺身體腺上素飈升，以他飛了好幾年的飛行經驗，突發事件卻一次也沒經歷過！
現在，考驗他應變能力的時候到來了！
但是，耳邊傳來王大炮不容置疑的聲音，“機長控制！”
貝海洋一臉的苦澀，放開操縱桿，仍然毫不猶豫，“機長控制！”
