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為了接待好這一次的財神爺,李世林特意從家裡拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。

以他如今的地位,每個月也才分配了兩瓶。

兩瓶加起來也要170萬人民幣啊!

要說不心痛,那肯定是假的。

但如果從空中客車拿下發動機訂單,那通通都不是問題了。

鯤鵬一號現在不對外銷售,鯤鵬二號標價4800萬美元,大批次採購給個六、七折問題也不大。

很多同學可能會覺得有些貴,但比較勞斯萊斯等,就知道什麼叫做物有所值。

trent900:4600萬美元,基本型的推力為324kn,涵道比高達85~87,長度為455米,風扇直徑為295米,可用於560噸級的a380-800客機。

gp7000:3900萬美元,推力為311kn,涵道比為87,總壓比為439,長度為475米,直徑為316米,用於560噸級的a380-800客機。

90-115b:2750萬美元………

鯤鵬二號:4800萬美元,推力穩定在427kn左右,涵道比為115,總壓比為578,長度為455米,直徑為2米,可用於710噸級的鳳凰一號客機。

前兩款發動機暫時還沒有研製出來,這個售價也是姜大鄴從後世中得知。

鯤鵬二號不僅僅體現在推力大,功率高。

它的重量和體積,也比前兩者要小上不少,也只有四噸重左右。

能夠匹配全世界所有的大中型客機。

空中客車如果全部採用此款發動機,可以大大減少維修和保養費用。

為了研發發這款發動機,總耗資鯤鵬航發動用了15億人民幣,不到2000萬美元。

研發費用低的可憐。

如果能夠批次生產,單價很可能控制到低於1800萬人民幣,相當於200萬美元多一點。

就算這款發動機打個五折,也就是2400萬美元,那一臺也能夠賺2000多萬美元。

這個還僅僅是出售價,如果算上每年的保養,以及後續的維修或者更換零件,至少又可以賺多一倍的利潤。

這就是發展高科技的魅力,壟斷與高利潤同時並存。

以鯤鵬航空發動機公司這樣的體量,只要每年能夠售出五臺鯤鵬二號,就能夠保證公司的正常運轉。

蒂娜巴赫曼恩一行人,儘管對零度機械集團這裝修簡陋的廠房和總部頗有微詞,但也不敢小覷這家集團的雄厚實力。

來此之前,他們可都是調查過這家公司的實力的。

先不說它旗下的鯤鵬航空動力,就說它的行業影響力,已經波及到了全球的製冷和控溫機械,家電製造等領域。

據說,上個月舉行的全球溫控裝置展覽會上。

威廉拜爾德領導的比澤爾集團就與零度集團攜手,廢除了保持20年之久的“溫控裝置准入和執行標準”,重新制定了新標準。

兩家公司基本上壟斷了溫控核心裝置的市場主導權。

這個市場可不低於千億美元,如果加上週邊的市場,三、四千億美元完全不在話下,裡面的利潤遠比空客高了無數倍。

華城的基建也才剛剛興起,高階的酒店更是無從談起。

李世林索性就帶領他們來到了一個很有客家特色的農莊吃晚飯。

知道德國人喜歡吃豬肉,所以除了鹽雞、客家釀豆腐、豬肚雞、梅菜扣肉、三杯鴨傳統客家菜外,他還準備好了一些全國各地有名的豬肉美食。

空客這幫人餓了半天肚子了,加上有美酒佳餚,哪還講究那麼多紳士禮儀,敞開心懷就開始大吃大喝。

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