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&ldo;不錯，化整為零，再化零為整。&rdo;指尖生活兩三百億的盤子，直接收購難度太高，不如把它摧毀解體，從裡面挑出好的零件重新組裝，成本低代價小，何樂而不為？
太瘋狂了！這無異於臨淵走鋼絲，踏錯半步都可能萬劫不復。
位薇心潮湧動，如果指尖生活被搞垮，公司就得賠償散戶股民的損失，這筆債務很可能需要他們接手，她仔細評估各項支出，據此調整商業計劃書：融資規模30億，轉讓迅飛科技20股權，融資目的是收購指尖生活部分優質資產，三年後在主機板ipo上市。
30億，這是資本市場罕見的巨額專案，沒幾個投資機構接得起，之前合作過的謝宛也充滿疑慮，她知道所謂優質資產就是微駕網，可惜這個產品被吞併後沒有得到有效運營，如今已是面目全非，她遺憾道：&ldo;位小姐，我理解你的心情，然而，指尖生活的車主業務值不了30億。&rdo;
&ldo;謝總，你誤會了，我指的是車主服務之外的餐飲、旅行、住房等其他全部業務。&rdo;我們會拿到整個公司，把車主服務剝離出來還原成微駕網，再把剩下的版塊裝入迅飛。
&ldo;單單剝出車主服務，算不算是一種執念？&rdo;謝宛態度溫和，但措辭犀利，&ldo;恕我直言，工作是工作，不該把私人恩怨帶入其中。&rdo;
&ldo;我不否認我有執念，但關鍵是車主業務和其他業務的運作模式有本質區別。&rdo;
餐飲、旅行等其他業務基本靠供應商自主打理，平臺只負責銜接使用者，可車主業務卻需要平臺投入大量人力物力來進行車位調研、路況監測、技術支援等線下工作，這種重運營模式非常辛苦，所以秋紅葉才會在收購後對它放任自流。
她分析得鞭闢入裡，謝宛聽得暗暗點頭，把微駕網裝入指尖生活這一招，與其說是產業整合，不如說是資本運作手段，可要分割業務就得拿到控制權，而想靠30億拿下市值兩百多億的標的公司，幾乎沒有可行性。
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