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遼西會稽道。始皇帝五次巡遊天下，其中四次至海，往往沿海岸線周行，行跡北至碣石，南至會稽山。遼西會稽道大體沿始皇帝行跡，北起遼西郡南部，南下經過右北平、漁陽、廣陽、鉅鹿、濟北、臨淄、琅玡、東海諸郡，一直抵達會稽郡，大體沿渤海、黃海、東海海岸線，經過今天的河北東部，山東半島，南貫江、浙海岸。由遼西往東，道路可以連通遼東，抵達秦帝國的東北邊極；由會稽南去，可以進入閩中越境。這條道上的碣石、琅玡山、會稽山，都有始皇帝紀功的刻石。
秦帝國的五大交通幹道，皆因始皇帝的巡遊出行而整備興作。五大幹道之外，始皇帝的交通建設，尚有北邊道和直道，都是為用兵匈奴而修建的。始皇帝統一天下後，連線秦、趙、燕國長城構築新的北疆防線，西起臨洮東至遼東，綿延萬裡。因為施工與佈防的需要，沿長城修建了貫通東西的軍用交通要道，史家稱為北邊道。公元前215年，始皇帝第四次巡遊天下，抵達碣石，回程巡視北部邊防，經漁陽、上谷、代郡、雁門、九原，由上郡回到鹹陽，走的就是這條道路。
九原郡地處蒙古草原，秦軍攻擊匈奴佔領河套地區以後，成為帝國的邊防要地，長年駐有重兵。始皇帝三十五年，也就是阿房宮修建的同一年，始皇帝命令大將蒙恬修建直道，用軍用高速公路連線九原和首都鹹陽。直道由鹹陽北郊的甘泉宮(今陝西淳化北)起，走子午嶺，穿越陝北高原，經過鄂爾多斯東部，抵達九原郡治九原縣(今內蒙古包頭西)，全長一千五百餘裡。秦始皇三十七年，始皇帝病死於巡行途中沙丘，胡亥、李斯、趙高車載遺屍繞道北上，由恆山、太原、雁門、雲中進入九原，最後由九原經上郡過甘泉抵達鹹陽，利用的就是直道。
亡國的前兆
始皇帝晚年的秦帝國，宛如一輛不斷加速賓士的馬車，已經失去了控御；又宛若一張繃得越來越緊的弓弦，已經失去了制衡。
國之興亡，必有前兆。
歷來史家論及秦帝國的速亡，無不指出其勞民過度是首要原因。始皇帝和秦二世酷使民力，最受詬病的就是阿房宮和始皇陵，純粹是為君王私慾之滿足。直道之建設，出於國防軍用，姑且不論。至於為巡行出遊而修建馳道，則是公私兩論皆有。公務論者說，始皇帝的巡行出遊是外出鎮攝四方，安定新建的帝國；私慾論者說，始皇帝的巡遊外出是遊山玩水，求藥尋仙。這些或許都有道理。然而，家天下個人專制獨裁的體制下，君王的個人行動和國家的政府行為，往往是分不清、劃不開。朕就是國家，皇帝的私慾也就是王朝的意願。阿房宮的修建，既是始皇帝的個人喜好，其取代鹹陽宮以作朝議正宮的考量，也是秦王朝朝廷的遷移；始皇陵是秦始皇個人的陵園，其承接先公先王陵園的餘緒，也是王朝國家祭祀的要所。不過，不管公也好，私也好，君王慾念也好，王朝意願也好，國防軍用也好，修建阿房宮始皇陵，整備馳道，建設直道，如此前所未有的龐大工程，其所消耗的巨額財力，其所徵發的巨額人力，無公私之別，都是民脂民膏，都要由秦帝國的人民來承擔。
為修建阿房宮、驪山陵，為整備馳道、直道，秦帝國總共動用了多少人力物力，我們已經無法知道。司馬遷說，秦帝國曾經動員七十萬人，一部分用來修建阿房宮，一部分用來修建驪山陵。至於馳道、直道，沒有具體的數字。根據最新的研究，從秦始皇三十五年開始修建阿房宮起，直到二世元年周文軍抵達驪山陵為止的四年間，阿房宮和驪山陵的工地上，常年有七十萬人勞作。七十萬人，多是青壯年男子，其中一部分是服刑的犯人，他們無休止地在工地上勞作；一部分是服役者，由全國各地徵發而來，一年定期輪換。秦帝國時代，勞役與兵役等同，做工者按照軍隊編制，七十萬工人常年勞作，相當於七十萬軍隊常年屯駐。
