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大明海外航路隨著松江府市舶而變得更加繁榮。
自大德二年裁撤市舶司，到現在已經一百五十年，市舶重啟，大量的織物透過海商，直接送往南洋。
按照歷史而言，由松江府出發，前往倭國乃是最短航程，可時隔百餘年，民間的航路圖丟的丟，失的失，如果沒有朝廷的帶領，商海還是選擇前往南洋走成熟的航道比較保險。
和松江府不同，天津已經獲得了通往倭國的航路圖，這可是經過陰陽官與艦隊實踐的航路，在各大海商看來，安全性比陌生航路還要有保證。
因而，一部分海商就改變了目的地，透過市舶司所提供的部分海圖，就能直接前往長崎。
相比南洋那些邦國，倭國的富裕程度還要更高些，所以能夠攫取的利益也更高。
就好比你去一個原始部落所能換到的東西，肯定比不上文明開化的地區。
出航的船隊之中，還有一艘官船，其目的並不是長崎，而是耽羅島。
朱祁鈺可沒有想要放棄耽羅島，現在知道耽羅島上的人一心向明，而之後與倭國的來往必然頻繁起來，總不能讓朝鮮在中間賺過路費。
最主要的是，一旦貿易開啟，那麼耽羅島就能充當中轉站，服務過往的商船，相信和倭國那些滿是海寇的島嶼對比，由朝廷管理的耽羅島，更加能夠承擔這樣的職責。
朱祁鈺可不是單單因為未來銀礦的輸送才這樣，為海商提供更好的服務，有利於大明的發展。
因而，前往耽羅島的官員，品級並不是很高，他們所需要做的事情，就是在耽羅島清查田畝黃冊，而後建立一個海上驛站。
大明的驛站體系十分成熟，每六十里至八十里設馬驛一所，水道要衝則設定水驛，現在海上航道繁榮，自然也要適當增添海驛。
這可不是朱祁鈺突發奇想，早在鄭和下西洋的時候，沿途就會如此設定，如舊港宣慰司的前身就是城柵和倉庫，整個南海都有大明的中轉站。
大致和後世美軍基地差不多，巨大規模的艦隊總歸是需要沿途補給，路上有什麼意外的話，艦隊也能迅速找到最近的中轉站維修並將訊息傳回朝廷。
李賢在得知艦隊已經取到前往倭國的海路之後，其實是想將其定為軍事機密，他也是如此上奏。
可他沒想到，聖人回執就四個字【小家子氣】。
大多數官員也是和李賢一樣，他們的擔憂很簡單，便是海路若是被倭寇得知，恐將重演倭寇海患。
在他們看來，大明海軍雖然強大，可也無法覆蓋大明所有海疆，這是作為海陸大國的弊端。
本身陸地邊疆就要人去鎮守，消耗的軍費本就頗多，若是大明海疆也和陸地疆域一樣，那可不敢想在軍費上的投入會是什麼規模。
朱祁鈺自然是知道這些官員的想法，畢竟一個國家可不能只有激進派，保守派在某些程度上而言，就是國家基石，穩定的基礎。
可若是讓海商自己探尋航路，而那些航路將成為海商的私路，說到底，該洩密的還是會洩密，而且是脫離了朝廷管控的海路。
現在朝廷投之以木桃，未來海商就能報之以瓊瑤。
良性的發展狀態，更能弱化那些海商本就蓬勃的私心，在朱祁鈺看來，海商也好，漁民也罷，到了必要時刻，他們便是大明最為強大的艦隊。
