第八十三章 鹽鹼地改造 (第1/2頁)
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集裝箱的一側，杜金華等人和蝸牛工業的裝置製造公司，對裝置進行重新的改造。
設計圖之前已經有了草稿，現在就是一邊改造裝置，一邊完善設計。
按照鹽鹼地改造工程的方案，是先用挖掘機，將鹽鹼地的土層挖開，然後初步過篩，將大塊的石頭、灌木分離出來。
初步過篩後的鹽鹼土，送入脫鹽車中，脫鹽車將土壤中的鹽分分離出來，脫鹽土壤完成脫鹽後，分成兩部分。
一半直接回填，一半進入混土車中，混合有機肥，然後回填成為表層土層。
現在需要改造的裝置，就是脫鹽車、混土車。
其中混土車比較好改造，只要具備進土、攪拌、卸土功能即可。
現在的重點是脫鹽車，脫鹽車可以看成脫鹽車間的縮小版，技術上並沒有什麼難度。
整體採用模組化設計，採用大型工程運輸車的底盤，分成進土系統、脫鹽艙、脫水艙、卸土系統、內水迴圈系統、供電系統、卸鹽系統。
脫鹽車的初步設計長度，達到了12米、寬度25米、高度45米，在基本是公路貨車的極限引數了。
配備獨立的柴油發電車、初篩車、儲鹽車、儲水供水車。
為加強研發速度，由藍色時代魯省分公司出面，向魯省各個工程機械企業，大肆挖牆腳。
一個多星期的改造，初代裝置終於在2月14日，完成了初步研發。
儘管初代裝置非常粗糙，不少裝置都直接拼湊的產品，但是至少可以進行試執行了，接下來只需要繼續改進即可。
在東營奶牛養殖基地的牧草場中。
三輛挖掘機，正在鹽鹼地上忙碌著一剷鬥下去，就在鹽鹼地上挖出一個大坑，差不多有一米深左右。
挖掘起來的鹽鹼土，被倒入一側的渣土車。
渣土車運輸著鹽鹼土，來到提前挖掘好的坑道旁，在坑道下面，就是一輛初篩車，之所以將初篩車停在坑道中，是為了利用高度差，方便渣土車卸土。
鹽鹼土被傾瀉到初篩車，透過過篩網的過篩，大石頭、灌木被過濾到車後，由於運輸車送去綜合回收工廠，到時候石頭會被作為建材使用，而灌木殘骸之類，則送去練氣制肥料。
過篩後的細土，被輸送帶送向一側的脫鹽車。
當細土進入脫鹽車後，第一個步驟是混水，變成稀泥土，然後送入脫鹽階段，大量六錐球氧被注入，將泥水中的鹽分提取出來。
提取完成了鹽分，泥水進入脫水車間，大約95左右的水，會被重新分離出來，這些水重新迴圈回去，而略帶溼潤的土壤，則被倒在尾部坑道中的渣土車中。
如果上一車是渣土車在接，則下一車，就由混土車去接。
站在集裝箱房二樓的黃修遠，放眼望去，在牧草場的邊緣，已經有一條明顯的分界線。
馬長江估計一下改造速度：“按照目前的速度，這五千畝很快就可以改造完成。”
一臺二十噸挖掘機，一個臺班（八小時）可以挖掘的土方量，通常在2000～2500方左右，快的老師傅，甚至可以到達3000方左右。
改造的土層深度是一米左右，平均一平方米麵積，就出一立方米的鹽鹼土。
一畝是666平方米，即需要挖土666立方，一臺挖掘機一個臺班，就可以剷平大約四畝鹽鹼地。
以一天兩個臺班計算，三臺挖掘機一天挖掘24畝，五千多畝需要兩百多天的時間。
黃修遠問了一句：“土壤改良後，你們測試的情況如何”
“各項指標符合預期，平整後可以開始種植牧草了，如果管理比較好，種紫苜蓿，畝產可以6～8噸。”馬長江也是興奮不已。
