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東線現在也只有一個工地，從內羅畢南到姆蒂託安代伊站，火車早上八點二十出發，兩百多公里的路程，三個小時到站，比李彬上次經過這裡要快的多了。上次坐的是老火車，早晨從內羅畢出發，晃悠到下晚六點多才過這裡。價格比國內還要便宜得多，二等座相當於人民幣四十出頭，一等座價格高點，達到八十多。車票錢比老火車多點，但乘坐感是完全不同的，整個乘務管理除了服務人員是肯亞人，從進站到出站整個過程，內涵全是中國模式，舒適度除了速度外，其它自然也是乘坐中國動車式的感受！
小鎮是察沃公園西北面進出要地，抬頭就是丘盧山，天氣好的時候也能遠眺南面的乞力馬扎羅山，兩山就像被放在肯亞高原這張綠色的毯子上的石雕擺件，一高一矮、一遠一近，層次清楚，自然悅目，算是小鎮一大背景。小鎮最高的建築就是新建的火車站，前面的小鎮民居二三樓的不少，全掩隱在一片綠林之中，只顯露出各色各樣的房簷屋頂。小廣場外的馬路邊停著好幾輛越野，這是為遊客進入察沃公園服務。
察沃公園是野生動物公園，裡面最吸引遊客的是很容易就可見的大象群，獅子也不少，更有在草叢中快速掠過的豹子。不管是遠看還是近觀，都需要做好足夠的防護，單人步行是不合適的，和這些狂暴的傢伙相處，首先得保證它們攻擊不到自己，廣場前這些加了防護欄的越野就是優選了。李彬準備先拜訪公司的客戶，看過工地的晟通員工，再到察沃公園遊玩一番。上次在工地上呆了一個多星期，行程緊張，手上的事也多，實在沒有遊玩的心情。
那時李彬剛接手一分廠，不算管理人員，四個小車間兩百多號人，一年也就一個億不到的銷售收入。員工工資緊張得很，每個月一千多到手工資，到月底獎金也就三五十塊，每個月出產三五臺裝置，廠內還要動員加班，廠外直喊人數不夠，使用者意見很大，覺得公司服務太差。李彬對內部生產有數，但對國外情況不是太瞭解，於是就跑到使用者意見最大的非洲市場現場看看。從埃及直線南下莫三比克折轉向西到尚比亞，最後到安哥拉，七個國家也就十一個工地，排來十七個人，直喊人數不夠，新工地等著安裝服務人員過去，客戶催人的電話是天天不斷，銷售人員也是天天電話，一有空就跑到李彬辦公室要求協調。
分廠負責安裝服務的主管告訴李彬，國內還有十幾個工地，人手也很緊張，已經到了最大產能，沒有人數可以調劑，建議李彬內外招聘來增加人數。李彬也是從各個條塊滾過來的，自己在技術的時候也在工地去過，雖說是到現場排除故障，解決問題，教會自家的員工和客戶的使用人員後也沒多留，一天兩天就走了，對安裝現場和使用者培訓心裡多多少少還是有點數的。
一圈下來，李彬也是看到不少稀奇古怪的事情。十一個工地，有幾個就在當地國家的首都邊上，幾十公里的路程，還有部分在這些國家大城市之間的連線上，位置稍微偏了點，離大城市一百大幾十公里的也有。離城市近的，條件自然要好得多，生活、交通問題就方便的多，這些工地安裝服務人員不少，小點的裝置兩個人員，大點的裝置三四個，呆在工地三四個月甚至半年不動。問員工不動的原因，李彬來之前所說的交通、簽證問題隨著李彬在各國飛來飛去，這些藉口自然不好再用，全往客戶身上推，客戶不讓走。
一個服務人員不讓走，李彬還能理解，三四個人員不讓走，李彬有點想不通，這些人留在工地也是要消耗的，沒道理白白請人吃喝的，客戶的錢也不是大風颳來的。和客戶的溝通不算什麼難事，安裝時自然需要裝置廠家人員越多越好，因為本地人員在工作安排方面效率有點跟不上，又很不注意安全，磕磕碰碰後一大堆的麻煩，並且沒完沒了的。使用方面客戶自然也是希望裝置廠家的人員來負責，他們從國內調人過
