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1月26日，星期五。
農曆新年前的最後一個工作日，林祖輝依舊奮鬥在工作崗位上。擱在前世，他早就心不在焉的等待放假了；不過現在是自己當老闆，心態完全不一樣，一點也沒有急躁的感覺。
家裡面，有七個仙女操持，有近30多個傭人供她們驅使，何愁‘年’過不好！
不過，林祖輝也遇到了一些小麻煩。
他投資內地的事情，經媒體報道後，一些社會負面訊息傳出來。
有人罵他：
‘去內地投資，拿股東錢當兒戲’
‘簡直就是“鯊膽老襯”（膽大的傻子）
‘愚不可及’
遷冊之風如黑雲壓城，這對每一個富豪來說都是嚴峻的考驗。
長實系中傳統英資居多，除李超人等幾位不同意遷冊外， 98％的董事級高層人員都主張遷冊。
新時代集團的英資很少（例如渣打銀行），林氏家族大權獨攬，遷冊派在集團內部形不成氣候。
包船王曾言稱本集團不會有一間公司遷冊，包氏病危期間交女婿掌門，旗下的傳統英資連卡佛公司，就迫不及待遷冊百慕大。
與這些談虎色變、草木皆兵的遷冊派相比，林祖輝迫不及待跑到內地，並談攏了最難回本的高速公路，以及leit集團二期工廠，大部分股民其實都不理解。
不過林祖輝並沒有理會，他是集團主腦和決策人，有權作出任何決定。
新時代集團不像其它集團公司，林祖輝的統治力可以說達到了‘du裁’的地步。
至於影響股價，確實有一定的影響：
第一、負面訊息的影響；
第二、寫字樓租金下降（新時代集團寫字樓佔比很大）；
第三、負債再次高達130億。
綜上的原因，導致新時代集團的股價表現沒有置地、長實、新鴻基好，不過依舊暫時是‘第一地產公司’；畢竟，現在的新時代集團市值，是吞併華人置業市值的結果。
股票方面，林祖輝並沒有放在心上！
只要新時代集團的年純利，和長實、新鴻基旗鼓相當，集團的經營便沒有問題，股價自然也不會表現太差。而一旦香江的寫字樓回暖，新時代集團便可以戰勝這兩家地產公司。
當天在華置中心的會議室裡，林祖輝、李兆基、鄭家純、奎安等人開始簽署合組‘亞洲貨櫃’的協議。
資產重組後的‘亞洲貨櫃’，新時代集團佔股28、新世界佔股26、海陸貨櫃聯運佔股22（全美資）、恆基佔股10、其它財團佔股14。
林祖輝任亞洲貨櫃的董事局主席，總經理為奎安（海陸貨櫃聯運）、其餘諸人為董事。
重組後的亞洲貨櫃，擁有葵涌三號貨櫃碼頭（共1個泊位）、葵涌八號貨櫃碼頭的2個泊位（共4個泊位）、亞洲貨櫃處理中心大樓（世界最大的垂直貨櫃處理中心）、亞洲貨運（內地、香港的陸運網路）等資產。
簽署完合約之後，林祖輝高興的說道：“此次我們打破國際貨櫃的高度壟斷，可謂很艱辛，但一切都是值得的！長期穩定的收益，是這一行業最大的優點；而貨櫃碼頭業務日益增長，則是這個行業前景可期！”
眾人看著年輕的林祖輝，不由得佩服起來！此次能搞定八號貨櫃的兩個泊位，全靠林祖輝計策。畢竟，當國際貨櫃和現代貨櫃聯合起來的時候，大家已經完全放棄競標的想法了。
結果，林祖輝直接硬生生的將現代貨櫃拉到自己一方，形成強強對決的局面。
若說林祖輝付出了25億的代價，大家覺得壓根不是，九龍倉集團不知道有多眼紅林祖輝手中的股票；而如今林祖輝遲遲不出售，怕是等著以後宰一
