三十三 空中加油 (第2/3頁)
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，也叫洞察力也叫預見力，是指一個人從多方面觀察事物，從多種問題中把握住其核心資訊，其核心是抓住所有問題的根本。
這一關就是考驗飛行員在短時間裡的記憶力。
憑陳戰的優秀，他應該能夠在戰鬥時記住很多攝像儀看不見的東西。
“我一切正常，正在返航，需要加油。”陳戰說著又看一下油表，剛才那一番空戰，超級大黃蜂始終在加速加力狀態中，燃油消耗極大，此時油表剩下小半，勉強也能飛回去，但那顯然不符合戰時的返航要求。
如果在平時，這些油可以飛回去，但艦長已經下達一級戰備，就是說明隨時都有戰鬥的可能。
航空軍規定，戰時戰機在有加油機的情況下，必須保證油量充足。
返程戰機加油，可以隨時返回戰鬥，或者隨時掩護己方轟炸機，攻擊機，甚至是地面部隊，這就類似於步槍的子彈還剩三分之一時，有時機就快速補充子彈，上帝知道下一刻會發生什麼，還有沒有時間和機會補充彈藥。
“加油機就在你前方。”愛德華多·納吉上校說道，“增援的後雙機編隊戰機將做你的僚機，掩護你加油後回來。”
“蜜獾明白！”
陳戰的敵我識別器上出現己方的兩架戰機，轉眼就到了面前，一起朝他做了個搖擺敬禮後呼嘯而過，直奔事發點執行巡查監視任務，剛才陳戰大戰機械眼，大家對他佩服的五體投地。
“蜜獾，你剛才經過一番激戰，你先回來吧。”愛德華多·納吉上校是擔心陳戰經過激戰後，心理上波動較大，不適合加油。
雖然陳戰在著艦時表現出的鎮定讓人敬佩，但是剛才這一番激戰，對陳戰的消耗太大了，而空中加油對於技術的要求，在某個細節上比著艦還要難。
加油機和待加油機之間的距離保持，需要飛行員有精湛的技藝，雖然經過這些年的不斷發展，戰機上有輔助加油系統，但那需要建立在成功接管後。
加油機上的錐套和加固橡膠軟管銜接，才是空中加油最關鍵的一環，即便是老飛行員也有可能在這個環節上失手，一旦拉壞加油軟管，非常麻煩。
愛德華多·納吉上校這也是對陳戰的保護，當然也是對戰機的保護，如果此時陳戰不加油回來，只要不飆超音速，戰機的油回來沒問題，一旦加油失敗，那麼戰機就會在加油時損耗一些油，不夠飛回來，如果出現這樣的狀況，陳戰就會陷入尷尬的境地：一，返航，油不夠；二，海面迫降。
陳戰自然知道上校用心良苦，但他更擔心機械眼會追來，說道：“我沒問題。現在戰時，先保證油量。”
愛德華多·納吉上校：“加油機就在你右前方。”
陳戰繼續向前，很快另外兩架大黃蜂出現，從他身邊飛過後轉彎回來伴飛，陳戰心說我這級別夠可以的，快趕上總統了。
湛藍色的天空裡，一架KC-135C加油機白色的身影出現。
KC-135C加油機是由空軍的運輸機改裝，其最初的設計是為空軍的戰術飛機加油，給艦載機加油則需要重新改裝，但是飛機設計師利用他們的智慧，使海軍和空軍可以運用完全的相反的原理進行空中加油。
在海軍戰機加油時，受油機將自己定位在加油機輸油錐套的尾部，然後受油機飛行員將戰機加油管伸進加油機的錐套裡。
空軍的受油機則是讓加油機伸出輸油管，伸到受油機頂部的小錐套裡。這就形成了艦載機加油需要飛行員在駕駛戰機和加油機保持始終的距離的同時，還得更加全神貫注把軟管投入加油機的錐套裡，一點不能馬虎。
這就好比A車在高速上以200公里的時速，與同樣時速200公里的B車之間保持數米距離一起向前的同時，A車駕駛員還得把一
