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「另外，國外的案例，其實有許多資料，已經無法再給我們提供借鑑了。」蘇總工右手撐在桌上，左手輕輕一叩：「我們的這座橋，可以說是『集大成者』的首例。」
所有人抬起頭看他，目光充滿了欣喜和驕傲。
「我們採用了當前世界上最好的高效能環氧鋼筋、不鏽鋼筋、高效能海工混凝土、合理的結構、工廠化製造等，集目前國內國際最好的耐久性技術，來保證港珠澳大橋達到120年的使用標準，這在華夏也是絕無僅有的。」
如果說初期他們還有借鑑國外案例的想法，那麼，當真正接手這個工程，並將所有技術全部瞭解透徹、徹底吃透以後，目前他們已經創新出了四百多項新技術，連申請專利都得各種排隊……
整體設計和關鍵技術全部自主研發，科研創新可謂港珠澳大橋建設中的題中之義。
說句不客氣的，國外目前的技術，很多已經落後於他們了。
這種情況，他們還需要去用別人的標準來衡量自己的成功嗎？
「不，我們不需要。」
林總工挺胸抬頭，站得筆直：「我們擁有最團結的團隊，有著最新、最嚴謹的專業技術，甚至，我們已經制定了比國際更為嚴苛的驗收標準，我們的目標是？」
臺下，所有人已經握緊雙拳，與有榮焉，在這一刻齊聲大呼：「120年！」
不是八十年，也不是一百年。
他們的目標是120年！
帶著這般情緒，所有人直到最後一節沉管運到泊系區域，都依然平靜不下來。
一個個步驟，乾淨利索。
每個細節都監測到位。
無人水下對接，靠的是彼此的默契與儀器的精細。
「所有人，各就各位！」陸子安目光盯緊螢幕，聲音果斷而冷靜：「開始！」
按照他們在會議室進行的一樣，每個人分工明確，一個個動作快速而精準。
這一次的對接，比預想中的更加順利。
迎流面積增大？他們採用的是更大的拖力和技巧，全面克服海流影響。
沉管太長，仿似加長版的「航母」在拖航中的姿態更加難以控制？管節繫泊的每一次帶纜都要經受流速、流向的影響，且走錨的危險陡增？在數次成功拖移的經驗下，這都不是事。
而他們新研究出的深水無人沉放對接測控系統，則實現了世界上首次無線應用，成為此次浮運安裝的創新和亮點。
伴隨著陸子安和蘇林兩位總工的一道道專業的命令，最後一節沉管終於對接成功。
「偏移度為……02毫米。」
雖然及不上精準度最強的，但也已經比他們原本計算的要精準不少。
對於這個結果，大家都表示，已經很滿意很滿足了。
只是，陸子安還是有些憂心忡忡。
這節沉管的高低差有些大，對接達到這個精準度，確實已經是很不容易。
更改是不大現實，但是不改的話……
他仔細計算了一下資料，有些擔憂地道：「如果是這樣的話，最後最終接頭的精準度，給我們的餘地就不多了……」
聽了他的話，蘇總工也有些擔心，但還是搖搖頭：「沒關係的，車到山前必有路，下個月才合龍呢，不急。」
他沒有說的是，目前的這個資料，真的是已經非常難得了。
留給他們的餘地，陸顧問覺得不多，但其實，如果按照計算後的資料來看，只要最終接頭的高低差控制在15以內，順利止水，整個海底隧道工程，就已經很成功了。
只是，他心裡也清楚，陸顧問對自己的要求太高了……
他也沒勁陸子安，只是手一揚：「
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