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納起來主要有兩個：一是u171在水下潛航時英國人是如何做到精確追蹤的，二是那種動響很大但破壞力卻不強的爆炸物究竟是什麼樣的武器。 歷史上，英國人在19o6年就明瞭被動式聲納，但據張海諾所知，那種聲納一開始是用來探測水下冰山而非潛艇的。在第一次世界大戰之初，英國海軍的艦艇上大都沒有裝備專門用來偵測所水下潛艇的裝置，隨著戰爭的進行才6續研並裝備各種技術還不算成熟的水下聽音裝置，如水聽器和初級的聲納。至於到1917年時英國人的聲納技術展到了什麼程度，他就不得而知了！（ ）
第34章 自由之海
1917年5月13日，戰爭中一個非常平凡的日子，但對於張海諾來說，這卻是一個嶄新的開始。因為這一天，他在大西洋上看日出。 自從穿越到這個時代以來，不論在塞德利茨號還是u21，張海諾都沒有來過大西洋海域。與地中海的平靜和北海的怒濤洶湧相比，這片浩瀚的大洋完全是另外一種風情。 在剛剛過去的那個夜晚，張海諾一夜無眠，英國人在北海北部的封鎖線是他們阻擋德國艦船進入大西洋的最後一道防線，同時又被德國海軍官兵們稱為通往自由之海的最後一道門檻。為了扼守這個重要通道，英國人不僅將大艦隊主力駐紮在帕斯卡弗洛，還在附近海域部署了大批巡洋艦、驅逐艦和飛艇，一些重要區域甚至佈設了水雷陣。 因此，任何一位德國艇長在穿過這片海域的時候都不敢有絲毫的大意。 從凌晨兩點進入英國艦船出沒最頻繁的區域到天亮之前進入北大西洋海域，張海諾都一直堅守在潛艇指揮塔上，與他相伴的還有埃德文和西蒙。好在北海的北出口要比英吉利海峽寬闊得多，英國人不可能在寬達2oo多海里的海域全面部署。期間他們雖然遇到了兩艘巡邏的英*艦，但最終還是順利的避開了它們。 曾隨艇三次進入大西洋海域作戰的西蒙告訴張海諾，潛艇只要出了北海，所受到的威脅就要小得多，獵物也要比北海多得多！那些單獨航行的貨船或是武裝商船是德國艇長們最喜歡攻擊的目標，攻擊那些有軍艦護衛的商船雖然難度較大，但它們往往都是大噸位或是運載了重要物資的商船。此外，擊沉一艘加拿大或是美國的運兵船就相當於在6上幹掉了至少一整營的敵人，那也是相當值得誇耀的戰績！ 上午1o點多，張海諾他們收到了來自u89的電報，內容無外乎是說他們已經安全穿過英國人的警戒線並進入大西洋海域，然後祝其他人“會餐”愉快。 經歷了那場險象環生的戰鬥之後，張海諾對u89的艇長，那個迂腐的紳士，已經不那麼的反感了，或許他當初的決定只是從自身角度出作出的，就像馮。勞倫茨所說的那樣，每個人都有自己的職責所屬。 張海諾禮貌的回覆了一封電報，告知對方自己的潛艇同樣安然穿過英軍警戒線，並提醒對方注意英國人厲害的水下定位儀器和水下炸彈。 出了北海北口並不意味著馬上就能進入大西洋“獵場”，根據啟航前從潛艇指揮部送來的機密指令，張海諾和他的u171被部署在蘇格蘭西北2oo至3oo海里、冰島西南15o至25o海里的海域活動。那裡是英國利物浦北美航線之一，但指揮部同時也提醒說英國人和最近參戰的美國已經加強了這條航線上的護航力量，作為u171的指揮官，張海諾在現英美貨輪或商船隊時有權決定是否動攻擊。 航海圖上的幾厘米往往代表很長的一段距離，直到5月14日中午，張海諾和他的u171才抵達預定作戰海域。 海上獵手的生活聽起來很刺激，實際上大多數時間都是枯燥的，漫長的等待在考驗著人們的耐性。另一方面，潛艇在視線上的先天不足使得艇長們不得不讓自己的潛艇在航線附近來回遊弋，以此來擴大自己的觀察範圍。 北大西洋靠近冰島海域的風浪比不上北海北部的怒濤，但至少要比地中海強烈很多，而且這裡的氣
