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注1：其實在近炸引信發明之前，大口徑高射炮也並不全靠直接攻擊，當時一般用的是定高引信，也即是炮彈飛到特定高度就會爆炸，但這種炮彈發射之前需要炮兵測算敵機高度並預先設定引信定高，對付一起行動的轟炸機編隊效果還算湊合，但遇到現在這種十架轟炸機各自為戰的混亂局面，那就根本忙來不及了……
第九十九章 雙翼機的優勢
雖然並非自己專精的領域，但身為軍史愛好者，胡衛東當時一看到繳獲的飛機就認出了它的型號，自然也知道九五式戰鬥機雖然在36年還算是世界準一流的水平，但雙翼機在速度上的先天不足卻令其在短短兩年內就完全落伍。可是對於目前飛機全靠繳獲的紅軍來說，卻根本沒有嫌棄的資本，因此如何充分揚長避短，令其價值最大化，就變得至關重要……
雙翼機由於支架結構的存在令飛行阻力大增，因此在速度與加速度上無論如何都無法與單翼機相比，但它們也有自己的優勢，那就是無以倫比的機動性（準確地說，是低速飛行中的機動性。）。而作為世界上最為重視戰鬥機機動性的國家日本所開發的最後一款雙翼戰鬥機，九五式戰鬥機甚至可以說是世界歷史上機動性最好的戰鬥機，即使是後來不可一世的零式飛機也無法相比。因此只要雙方都用常規戰術，九五式戰鬥機完全可以打敗比它更先進的戰鬥機，但敵人也不是傻子，仗著速度優勢玩一擊脫離戰術才是王道，這樣一來九五式戰鬥機的機動性優勢就根本無法發揮出來了。
對此胡衛東想出了一個解決辦法，就是給九五式戰鬥機設計一種有效射程比目前日軍戰鬥機所用的77機槍遠得多的航炮，敵人一擊脫離之前得先挨九五式戰鬥機一頓猛轟，那就根本佔不到什麼便宜了，這就跟南宋時期給重灌步兵裝備射程奇遠的神臂弓來對抗金軍騎射的道理一樣……
但胡衛東在火炮與彈藥方面的造詣再高，也不能立即變出成品來，研製與試生產和檢驗的時間加起來，等到正式生產再快也要幾個月時間，這顯然是無法應急的，好在胡衛東很快又發現了九五式戰鬥機的另外一個巨大優勢，那就是因為雙翼升力更大而帶來的超高實用升限與爬升速度，其中前者更是達到了驚人的11500米，這在歷史上要到二戰後期美國野馬式戰鬥機換裝了英國梅林發動機後才能超過，而日軍的單翼機能到一萬米就頂天了，這一千五百米的高度差距足以令仰攻的單翼機打不到、即便打到也傷不了自己而立於不敗之地，而九五式戰鬥機優異的爬升能力則令這種搶佔高點的戰術更具可操作性。
既然有這個優勢，那麼自然要好好利用，經過胡衛東與高志航等幾個優秀飛行員的探討，一種以&ldo;俯衝攻擊&rdo;和&ldo;拉起脫離&rdo;為典型特徵的特殊戰術就這麼誕生了。當九五式戰鬥機與敵機遭遇時，首先要利用爬升能力的優勢迅速拉起以搶佔高位，待到高於敵機一千米以上時九五式戰鬥機編隊則立即全速向下俯衝對敵發起猛烈攻擊，而不管俯衝攻擊是否得手，只要敵機開始拉昇，則全員立即停止進攻重新拉起，從而利用實用升限和爬升速度的優勢而令敵機只能捱打卻無法還手，而若是己方因為彈藥耗盡等原因不想打，也可以爬升到一萬米以上的高空大搖大擺地離開，敵人更是沒有半點辦法……
這種戰術本來是胡衛東為抗戰全面爆發後的紅軍戰鬥機設計的，如果是遇上目前同樣還裝備著大量九五式雙翼戰鬥機的日本陸軍航空部隊，卻沒有任何意義。然而，日本海軍條件得天獨厚，比陸軍更早地全面淘汰了雙翼飛機，卻反而給了高志航等人提前驗證新戰術的機會。
按理說由於速度較慢的關係，若是敵機
