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的決定，在去年春節後以5億民元的價格，將旗下的湖南發動機公司全部賣給漢陽。這樣一來，漢陽有了風冷技術後更加全面。可以和實力最強的流星抗衡，而空客雖然失去發動機，卻可以把全部精力放在飛機上。甚至在十年後擠掉流星在民用機上市場，霸佔世界民用機的半壁江山。
這筆建國以來最大的企業合併交易也促成了轟12煥然一新。在出售發動機產業後，空客公司果斷選擇輸出更穩定的“恆星40型”渦漿發動機。由於馬力更大，所以已經是世界頂級航空設計大師的巴玉藻和周厚坤親自操刀重新設計，放大機體並將後掠翼改回平直翼，採用效率更高的大型槳葉，使整體升力更大。
為獲得更大載彈量，兩人還率領技術團隊著重解決減重。他們已經知道，美國b29轟炸機的標準鋁合金厚度是1點57毫米，這個工藝別說中國，就連英德都做不到。目前國內技術水平只能加工到2點2毫米，如果用這個厚度生產b29，飛機將增重2噸！所以兩人另闢蹊徑，把重點放在內部結構和新材料上。為節省每一克重量，他們突破常規，首次在轟炸機上使用金壁輝從德國帶回來的價格昂貴的司克龍（鋁鋰合金）製造尾翼，還大量使用輕木！二戰時期的飛機都需要使用到大量航空膠合板，而航空膠合板其實比鋁重，所以當張孝準來電報說英國正在用輕木製造一種轟炸機後，巴玉藻立即聯絡聯絡海軍請求購買輕木，隨後楊秋還讓在南美髮展的雷猛大肆購買並引進種子，以滿足國內需求。
這一切努力在三百多個日夜奮戰後，終於化為眼前這架讓空軍又愛又恨的轟炸機。愛它是因為它代表了目前中國航空技術的最高成就，雖然升限和速度變化不大，但最大飛行距離增至13700公里，最大起飛重量從65噸猛增至76噸，最大載彈量突破至16噸！載彈10噸時，它的作戰半徑可以達到5700公里！讓空軍具備從國內機場起飛轟炸莫斯科的能力！恨它，是因為它的單價高達150萬民元，而且後勤複雜，發動機壽命和生存率都不是最理想（渦漿發動機生存力不如風冷星式），最詬病的就是體積和噸位決定了以國內的製造能力，每月最多隻能生產43架。（同比美國，b29每月平均150架）
在需要數量的年代，是否採購轟12讓軍方很為難，最終還是楊秋拍板與今年1月起開始量產，總計有29家公司參與制造。做出這個決定，一來是因為中國不是世界唯一研製戰略轟炸機的國家。美國b29在歐洲不利的壓力下進度已經加快，情報預測最遲今年5月就能首飛，43年底可以服役。而起飛重量高達150噸的b36計劃也沒有像平行世界那樣被放棄，而是繼續在穩步推進，楊秋不想在擁有圖紙的情況下還落後美國。二來，從轟12開始，中國航空發動機已經走出新的道路，當美國ge和普惠迷戀活塞，致力於3500馬力“巨黃蜂”發動機的研製時，中國已經悄然進入渦輪時代。楊秋很清楚。趁著英美研製方向錯誤拉大差距，是搶佔制高點的終南捷徑。
不過為彌補轟12產能不足的缺陷，楊秋和空軍也沒有聽之任之，一款以轟7為原型大改的轟7/41型轟炸機已經定型。
不管高層怎麼頭疼，高志航卻愛死了這個大傢伙，由於徐煥升被調往西線準備對蘇全面轟炸工作，他成了對日轟炸的總指揮。因為此次“清除”行動非常關鍵，所以他決定親自帶隊。
四個機組成員圍在他身邊。“根據情報，日本特高課的土肥原賢二、聯合艦隊新司令島田繁太郎都已經與昨晚回東京。日本首相小磯國昭、外相重光葵，內務大臣大達茂雄、財務大臣石渡莊太郎、陸軍大臣杉山元、陸軍將領畑俊六、岡村寧次、寺內壽一和梅津美治郎都會參加會議，皇室代表東久邇宮稔彥王和朝香宮鳩彥
