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1936年春，紅二、六軍團長徵進入貴州後，也在烏江上反覆渡過。長徵期間，紅軍兩大主力總計六次突破烏江，比四渡赤水還多了兩次。
金沙江：反覆調動敵人，周密嚴謹快渡
金沙江位於長江上游，從海拔五六千米的崑崙山南麓、橫斷山脈東麓奔騰而下，穿行在川滇邊界的深山狹谷間，一瀉千里，大浪咆哮。
1935年4月，中央紅軍四渡赤水後，兵鋒直指貴陽。正在城內督戰的蔣介石身邊只有一個正規團，急令滇軍主力緊急增援，雲南境內敵人兵力空虛。紅軍乘機長驅西進，疾速由黔西入滇，直逼省會昆明。&ldo;雲南王&rdo;龍雲只好將各地守軍和民團調來昆明，滇西北金沙江畔無兵防守，紅軍在昆明附近虛晃一槍後，立刻按預定戰略方針急速向金沙江挺進，準備渡江北上川西，與紅四方面軍會合。
為了確保迅速渡江，中革軍委開始規定要搶佔金沙江的三個渡口‐‐龍街、皎平和洪門渡口。由紅軍大學編成的幹部團以晝夜行軍多里的速度，一舉拿下皎平渡口，獲得兩隻小木船；紅一軍團第四團智取三座縣城，控制了龍街渡口，但因江寬水急，無法搶渡，遂轉向皎平渡過江，僅留少量部隊繼續架設浮橋迷惑追兵；紅三軍團搶佔了洪門渡口，也因船隻少，水流急，無法架橋，除留下一個團渡江外，主力也轉向皎平渡江。
在金沙江皎平渡兩岸懸崖峭壁上，一時間集中了2萬多名紅軍戰士，數百餘馬匹和行李擔子。這一渡口雖然水流稍緩，但短時間內無法架設浮橋，第一天只好靠兩隻小船擺渡。以後又找到五隻船，大者渡30人，小者渡11人，但船皆已破爛，船底漏水，每次來回都要將船中水倒入江中才能復渡。
區區七隻小破木船，承載著中央紅軍脫離險境的希望。指揮渡江的，是精於財經統籌和組織工作的中央政治局委員陳雲。
渡江工作就像一架銜接精準的機器，有條不紊地進行著。各部隊到達江邊時，事先就被告知紀律，要求到江邊時必須停止，不能走近船旁。依船隻能載多少人，即令多少人到渡口沙灘上，預先指定先上哪一隻船。每船有號碼，船內規定所載人數，並標明座位次序。不得同時幾人上船，只能一路縱隊上船，以免船隻傾覆。每船設船上司令員，船上的各級首長也須聽其指揮。小船因不能承載騾馬，便將其都趕到江裡，人坐在船尾牽著牲畜過江。
為紅軍撐船的梢公共有36人，有漢族，也有彝、傣、納西等少數民族。他們打破&ldo;夜不渡皎平&rdo;的遺俗，夜以繼日，終於在7天之內將所有紅軍擺渡過江，未掉一人一騎。後來西方人瞭解到此事，認為其組織完善堪與後來&ldo;二戰&rdo;的敦克爾刻大撤退相媲美。殿後的紅五軍團也交替掩護渡過金沙江，隨即鑿沉了七條木船，國民黨追兵望江興嘆。
紅二、六軍團渡金沙江的時候，選擇了金沙江上游的石鼓鎮。這裡人稱&ldo;萬裡長江第一灣&rdo;，傳說當地是蜀漢諸葛亮&ldo;五月渡瀘&rdo;和忽必烈&ldo;革囊渡江&rdo;的地方。紅軍依然是佯攻昆明，調動敵人，依然是隻有七條小船。歷史有著驚人的巧合，紅二、六軍團僅用4天，18萬人便平安渡江。
大渡河、嘉陵江：神奇以少擊多，渡江堪稱經典
中央紅軍長徵時，先後經過了於都河、湘江、烏江、赤水、金沙江、大渡河等22條江河，按軍史和戰史專家的觀點，其中以強渡大渡河最艱險。
紅軍進至大渡河邊時，正值5月下旬，天氣轉暖，上游雪山融化，水流不僅湍急，而且冰冷刺骨。大渡河大渡河的河面及水流較金沙江更寬更急，水浪更高。渡船每一往返，歷時至少50分鐘。每隻船至少須有8名船伕才能操
