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同時，強擊擊和轟炸機的主力也集中到這個狹窄的地段上對部隊的進攻進行有效的支援。5月3日，轟炸航空兵第2軍就有18個編隊的162架飛機(各個編隊的起飛間隔時間為l0‐20分鐘)前來壓制上阿達古姆西側和涅別爾扎耶夫斯卡亞西側敵炮兵發射陣地，以保障我步兵和坦克突破克里木斯卡亞以南的敵人防禦。同時，混成航空兵第2軍的強擊機掩護坦克叢集進入突破口。
可以看出，我軍轟炸航空兵和強擊航空兵在第56集團軍的進攻時節是密切配合陸軍部隊作戰的。在對敵人防禦地帶的四天突破過程中，它們共出動飛機2，243架次。在突破敵人防禦和支援部隊進攻中大量密集地使用航空兵的原則得到了進一步的發揮。整個空軍第4集團軍的兵力在15公里的正面上支援第56集團軍。這就使得在主要突擊方向上造成對敵絕對的空中優勢。
我軍航空兵完成支援陸軍部隊突破第一道堅固設防的防禦地帶之後，繼續保持著制空權，從5月4日起將主力調去消滅敵人的縱深目標，不分晝夜地對敵人後方目標和基輔斯科耶、莫爾達萬斯科耶、下巴坎斯基、上巴坎斯基和涅別爾扎耶大卡亞西南地區的交通線實施突擊，同時以部分兵力繼續支援地面部隊進攻。
從第56集團軍戰役的第一天起和以後的關鍵性的日子裡，我航空兵出動的架次為敵航空兵架次的兩倍以上。在4月29日至5月10日這段時間裡，空軍第4集團軍、黑海艦隊航空兵和遠端航空兵共出動10，000餘架次，其中50是對戰場上的敵人部隊和技術兵器突擊的。在這段時間內，消滅敵機368架，即敵人最初編成的三分之一以上。敵人平均每天損失轟炸機9架、殲擊機17架。
我航空兵採用大編隊密集活動的方式，給予地面部隊有效的支援，使其得以突破敵人堅固設防的防禦地區。敵人有生力量和技術兵器因遭我航空乓突擊，受到很大損失。我軍佔領克里木斯卡亞鎮後，看到戰場上敵人遺屍遍野和到處是被打壞的技術兵器。
第四節 基輔斯科耶和莫爾達萬斯科耶地域的戰鬥
敵人失掉克里木斯卡亞鎮，也就失掉了一道有利的防禦陣地‐‐庫班河和諾沃羅西斯克之間防線上的要衝之一。但是，法西所德軍統帥部並不甘心失掉這裡的陣地。是啊，蘇軍這時正乘勝前進，幾乎就兵臨庫班地區敵軍最後一道設防最堅固的防禦地帶‐‐&ldo;蔚藍色防線&rdo;跟前了。
克里木斯卡亞以西的高地對於德軍具有何等重要的意義，我們可從一名被俘的希特勒將軍(德軍的一個師長)的供詞中看出：&ldo;雙方不管是誰控制住這些高地，對於自己繼續在庫班橋頭堡作戰都具有決定性的意義。對俄國人來說，這些高地若是在敵人手裡，它們就可封鎖克里木斯卡亞‐莫爾達萬斯科耶‐格拉德科夫斯卡亞鐵路，攔住西進的道路和使對方觀察不到德軍的淺近後方。
對德國人來說，這些高地能夠瞰視東方(即庫班平原、戰鬥行動的戰場)和為德國人在森林地帶以外、小庫班河以東設防提供一個最後、最有利的機會。如果失掉這些高地德軍在這以南、直抵黑海海濱的全部陣地和諾沃羅西斯克這個控制黑海制海權的最重要的軍港就有陷落之憂。德軍統帥部非常清楚，如果俄軍統帥部想要攻佔庫班橋頭堡，他們勢必在這裡發動主攻，攻擊克里木斯卡亞以西和西北的高地以便爾後繼續向西推進和逐步擴大戰線向小庫班河挺進。這不僅可以導致粉碎這些高地以南、直抵黑海海濱的德軍防線，而且可以切斷德軍向塔曼半島撤退的道路。&rdo;
這就是希特勒統帥部為什麼那樣重視克里木斯卡亞鎮以西的防禦原因之所在。為了制止我軍的進攻，它把手中
