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這裡還應提出，我軍航空兵能夠以兩個空軍集團軍和黑海艦隊空軍這麼龐大的兵力在一個有限的空域裡支授登陸叢集的戰鬥行動是很值得讚揚的。因此在兩個空軍集團軍之間、各種航空兵之間都認真地組織了協同動作。由於這時正值春天大地開化道路泥濘，空軍第4集團軍和第5集團軍的幾個團不得不擠在一個機場上，在這種情況下必須從一個指揮所對兩個空軍集團軍的殲擊航空兵部隊組織指揮。所以，把空軍第5集團軍的某些殲擊航空兵團轉隸給空軍第4集團軍司令員指揮。
前線航空兵與黑海艦隊航空兵之間的協同動作，是按區分作戰地區和作戰時間，以及把空軍第5集團軍的某些殲擊航空兵分隊轉隸給黑海艦隊航空兵司令員指揮的途徑實施的。
指定駐在格連治克機場1個殲擊機大隊負責掩護梅斯哈科登陸場上部隊的安全。另外，還指定它向黑海艦隊航空兵一起負責截擊從刻赤半島機場起飛轟炸我軍的敵轟炸機群。為了確切指揮整個航空兵的作戰活動，在阿賓斯卡亞鎮地域開設了方面軍空軍輔助指揮所，它同方面軍指揮所配置在一起。此外，在空軍第4集團軍和第5集團軍內也開設了輔助指揮所。
我轟炸機對敵人機場的突擊，對削弱敵人航空兵在向梅斯哈科地域進攻時的積極性，具有重大的意義。這些活動，是按照業經最高統帥部的代表蘇聯元帥Г?k?朱可夫和空軍元帥a?a?諾維科夫批准的、專門擬定的北高加索方面軍空軍和最高統帥部配屬的航空兵的航空兵進攻的計劃實施的。
由於敵殲擊機的猛烈抵抗，對敵人機場的轟炸突擊只能在夜間實施。遠端航空兵對克里木的薩拉布茲和薩基兩地機場的突擊取得了顯著戰果：擊毀和擊傷德寇轟炸航空兵第55聯隊飛機100餘架。敵人不得不把這個聯隊從克里木調到頓巴斯，並把前進機場上的航空兵向縱深轉移。
海軍源源不斷地把人員和物資技術器材給&ldo;小地&rdo;的保衛者運來，這對我軍登陸部隊堅決、持久地(直到最後勝利)扼守住&ldo;小地&rdo;登陸場具有巨大的意義。從2月初開始，一直在以後的7個月裡，黑海艦隊不顧敵人的激烈阻撓，不間斷地把各種補給品給斯塔尼奇卡和梅斯哈科地域的登陸部隊運來。海上運輸任務，多半是由諾沃羅西斯克基地的艦艇和浮動工具完成的。據黑海叢集司令部2月20日的戰鬥報告說：迄至2月18日止，海軍給&ldo;小地&rdo;運來了：海軍陸戰隊2個旅、步兵第349師步兵第815團、1個空降兵團、3個步兵旅、山地步兵第242師山地步兵第897團、以及集團軍屬高射炮兵第574團和上述各兵團的迫擊炮和一部分炮兵(主要是防坦克炮兵)加強兵器。2月22日，步兵第176師也被遠上了&ldo;小地&rdo;。
敵人為了破壞我海上運輸，廣泛地使用了炮兵、轟炸航空兵、魚雷快艇、甚至潛艇。在2、3月間，敵人航空兵在格連治克(給斯塔尼奇卡和梅斯哈科登陸兵運送預備隊和補給品的主要港口)附近海域布設了236顆水雷。
德寇炮兵不斷地炮擊&ldo;小地&rdo;的解除安裝場，有時一夜就打500多發炮彈。敵人航空兵也不斷地轟炸我運輸工具，並投擲照明彈為其魚雷快艇和潛艇指示目標。由於敵人阻撓得很厲害，黑海艦隊司令部決定：每次給&ldo;小地&rdo;運送部隊和物資時，都要組織護航(派航空兵、炮兵和艦艇參加)。
登陸叢集與敵繼續酣戰，消滅突到梅斯哈科山跟前的敵人，至4月30日已恢復了原來態勢。在這些日子裡，海軍陸戰隊指戰員們立下了不少的英雄功勳。他們不僅視死如歸地堅守陣地，而且還多次到敵後去出擊，弄回許多重要情報。
1943年5月1日，加里寧大尉率領的一
