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到了第五天的上午，排程室統治趙副參謀長，說可以走了。因為飛機停放了好幾天，需要好好檢查一下。等檢查好飛機，大家計算完資料，已經接近吃中午飯的時候了。駐鍾祥機場部隊的領導建議趙副參謀長，等吃完了午飯在走。趙副參謀長考慮到，等上一個好天氣很不容易，不要為了吃一頓飯而錯過了也個好天氣，也可能又要等好幾天。因為有時候天氣的變化是很快的，就像到鍾祥機場的那一天，前、後四機只差十分鐘的時間，前面的四機落地很順利，後面的四機就遇到了很大的麻煩。
下一個機場是廣西的田陽，飛機要飛行50多分鐘。還是按照先後的順序，趙副參謀長帶的四機先起飛，&ldo;李老頭&rdo;帶的四機後起飛。在航線上沒有什麼問題，但是在接近田陽機場時，無線電裡指揮員的指揮聲、飛行員的回答聲，此起彼浮，就像組織一個大的飛行場次，不知道有多上架飛機在飛行。
張志宏有些納悶，他們的無線電用的是全國轉場通用的頻道，一般的飛行訓練是不允許用這個頻道的，莫非是有到批次的飛機往這裡飛。為什麼會有這麼多的飛機進入田陽機場，張志宏弄不明白，就向為什麼別人的飛機讓他們送一樣，同樣是弄不明白。
不明白就不明白吧，有些事情不一定非要弄明白不可，反正他們又不在田陽機場停留，只不過是路過一下。
等張志宏他們的四架飛機落地以後，看到的情景比無線電裡聽到的還要熱鬧。機場上幾乎是擺滿了飛機，跑道兩頭的停機坪上擺滿了飛機，跑道周圍的機窩裡也擺滿了飛機，就連進出跑道的聯絡道上也擺上了飛機。有殲擊機，有轟炸機，有強擊機，還有直升機、運輸機，幾乎中國所有的機型都有了，簡直就像一個飛機的大展覽。
原來飛機落地以後，都是去牽引車拉飛機，為的是節約用油，一架飛機從跑道的這一頭滑行到另一頭所燒的油料夠一臺汽車跑好幾天的。但是到田陽機場卻沒有去牽引車，而是在飛機脫離跑道的地方站著一個地勤人員，手中拿著紅、綠兩面旗子，像城市道路上的交通警察那樣，不停的指揮著著陸的飛機往前滑。
張志宏看到前面落地的&ldo;李老頭&rdo;和陳大壯都在一直往前滑行，也就跟在後面往前滑。每到轉彎的地方，都有一個地勤人員在指揮。
牽引道本來就比較窄，坐在飛機上看兩邊，好像兩個機翼全在牽引道的外面。牽引道的邊上，擺放著一些滅火瓶之類的東西，張志宏生怕機翼碰上它們。但是看到前面的&ldo;李老頭&rdo;和陳大壯都過去了，只好小心翼翼的往前滑行。
一路滑行過去，一直滑行到了加油線。加油線附近，更是難於過去，加油的鐵架子橫七豎八，油槍、輸油管到處都是。要在這樣的環境下，把飛機開過去，還真要有點技術。別看飛行員在空中可以把飛機操縱得左右翻滾，上下翻騰，但是在地面上，像開汽車那樣慢騰騰的往前滑行，還真不習慣。張志宏自從學飛行以來，這還是第一次遇到。
飛機好不容易滑行到加油線，加好油後，又得把飛機啟動起來，滑行到起飛線。在加油線開車，張志宏還真有點擔心，你想到處是油井，空氣裡瀰漫著濃厚的油蒸汽，發動機啟動時，尾部會有大量的火星噴出，萬一點燃了油蒸汽，一場大火就不可避免，還有可能引起油井爆炸。但是，當時田陽機場地勤人員指揮，讓這樣做，可能他們也實屬無奈。來的飛機確實太多了，根本就沒有按照常理辦事的可能。
當&ldo;李老頭&rdo;他們四人把飛機滑行到起飛線時，已經快到下午一點鐘了，八個人肚子都餓得咕咕叫，心想該安排他們吃飯了。可是他們接到的通知卻是馬上起飛到下一個機場，也就是他們送飛機的終點，說再過十分鐘，還有七、八架飛機要來，要給
