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山如刀削，崖似斧砍，飛鳥不至，人無立錐之地。築路大軍只能吊在懸崖峭
壁之間奔騰的江水之上懸空作業，在高達數十丈的半山腰上劈出一條路來，
工程之險為我國乃至世界交通史上所罕見。
賀龍同志十分重視康藏公路的築建工作，他在重慶親自召集築路部隊負
責同志和工程技術人員開會，同他們一起研究線路和各項具體問題，並派西
南軍區參謀長李達到工地檢查督促工作，又責成西南軍區後勤部長餘秋裡率
工作組深入工地調查研究，切實解決築路隊的生活保障和各項物資供應問
題。
其他公路、鐵路築建工作之艱巨由此可見一斑。勇敢頑強的築路大軍，
發揚&ldo;讓高山低頭，叫河水讓路&rdo;的革命英雄主義氣概，戰勝了地勢險要、
氣候惡劣等重重艱難困苦，在自古嘆為&ldo;蜀道難，難於上青天&rdo;的兩南地區
建築了條條鐵路和道道公路，為發展西南地區的經濟、改善人民生活作出了
巨大貢獻。
1952年11月20日，康藏公路康定至昌都段提前50天通車。毛主席、
朱總司令親筆題詞慰問築路隊和民工。毛主席的題詞是&ldo;為了幫助兄弟民族，
不怕困難，努力築路。&rdo;朱總司令的題詞是&ldo;軍民一致，戰勝天險，克服困
難打通康藏交通，為完成鞏固國防繁榮經濟的光榮任務而奮鬥。&rdo;劉伯承、
賀龍同志在嘉獎電中說&ldo;康藏公路通車昌都，為今後康藏交通建設工作奠定
了良好的基礎，對於國防建設、發展西藏經濟及民族團結，均有顯著的貢獻。&rdo;
解放軍築路部隊為西南地區的交通建設所作出的巨大貢獻將載入史冊。
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諸多條鐵路和公路的開通，使西南地區同全國的鐵路和公路網路溝通，為西
南地區各兄弟民族帶來了幸福和繁榮。
貫徹七屆四中全會精神
執行中央關於撤銷大區的決定
1954年2月，召開七屆四中全會。
西南地區參加四中全會的同志到北京後，賀龍同志問 我們，你們聞到
點什麼味道沒有？我們不解其意，沒有作答。他又說，你們有點感冒了吧。
賀老總告訴我們，毛主席也曾經這樣問過他們。事後，我們才理解，賀老總
是說我們政治敏感性差。
1952年底，高崗由中共中央東北局第一書記調任國家計劃委員會主席。
此後，他個人野心急劇膨脹，企圖奪取更高的權力。他散佈流言，集中攻擊
中央領導核心中的劉少奇、周恩來同志，破壞中央威信。同時吹噓自己，並
且進行非組織活動，要求由他來擔任黨中央總書記或副主席。鄧小平、陳雲
同志察覺高崗的反黨分裂活動後，立即向毛主席作了反映，引起了毛主席的
重視。黨中央及時揭露了高崗的問題，七屆四中全會，主要就是解決高崗以
及同他積極配合進行反黨分裂活動的饒漱石的問題，並透過了《關於增強黨
的團結的決議》。
黨中央對高、饒以及個別與此有牽連的同志，均採取&ldo;懲前毖後，治病
救人&rdo;的方針。毛主席講過，檢討得好，真誠悔過的，要適當安排工作
