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汽車製造公司預見到今後將是電動汽車的天下，紛紛如法炮製弄來小金龍電池組合起來做動力源，進行新型電動汽車的開發。
一週後，更有一位美國人把40塊便攜機用的金龍電池板裝上了他的小飛機，在幾位電機工程師的幫助下，對一臺12千瓦的電動機做了初步的減重處理，把它的重量降到18公斤，以驅動螺旋槳。這架電動飛機居然飛了起來，在飛了5個小時降落後，電池裡居然還有很多電呢。美國人的動手能力實在令人嘆為觀止。這件事引起了更大的轟動。中國也採取了緊急措施，在銷售了100萬塊250克的便攜機電池後，停止了銷售。改為銷售每公斤電容量為4千瓦
&iddot;小時的低階的便攜機用電池，售價降到120美元。由於一次充電能用20多小時，照樣供不應求。美國人對金龍電池的應用有了更深刻的認識。大批的訂單湧向金城公司，包括應急燈、潛水電筒、手持gps（衛星定位儀），甚至電熱鞋、電熱背心等專用電池。
但是美國軍方和政治家關心的卻是金龍電池在軍事上的應用。不久俄國軍事代表團已與中國達成協議合作開發金龍電池在軍事領域應用的訊息，不知怎麼給紐約時報捅出來了。在美國引起了一定程度的驚慌。
n（美國有線電視）的評論員的評論頗有代表性：&ldo;中國人在世界市場上颳起了一股
&l;金龍旋風&l;&l;，從美國的二個小小的事例中，任何人都不難猜想到中國人在金龍電池的軍事應用上已經走得有多遠了。&rdo;
輿論強烈要求政府加快高效能電池的研究。其實根本不用輿論的提醒，軍方早就大力開展研究了。但是哪有這麼容易的事呢。
由於上海廠的第二條生產線和成都、西安的新廠已投產，瀋陽的新廠以及另幾家新廠已開工建設。所以長安工程局擠出了不少中級金龍電池投入美國市場。回收了大筆外匯。一塊
250克的金龍電池以180美元售出（消費者另付10美元，在交還廢電池時退回。廢電池由金城公司運回國內，公司的說明是為了不影響美國的環境），日本廠商把同等重量的金屬電池由
60美元降到40美元，也不能動搖金龍電池的熱銷。據美國專家分析，即使在小電器這個領域，金龍電池也只能滿足5％的需求。因此，日美電池廠商仍有很大的市場佔有率，但是他們的命運完全寄託在金龍電池的供應量上，人們已經看到了他們的末日，紛紛拋售他們的股票。
媒體已經在預測電動汽車在何時取代燃油汽車，造成了石油公司股票的大跌，油價暫時未受影響，產油富國已經在憂心忡忡了。
北京金龍換液晶11月20日
金龍電池實施區域銷售的原則，一旦有廠商轉售他國，中國就立即停止向他們供貨。日本的廠商非常擔心自己的產品由於沒有裝金龍電池，而銷售大受影響。受影響最大的是東芝計算機公司，他們的便攜機原來佔世界市場的40％，現在已經大幅度在下滑。日本的商會會長在十月初致電金龍電池公司，請求他們來日本經銷。這是封閉的日本市場從來沒有過的事，一直以來總是千方百計地不讓別國的產品進日本的。這次也知道如果金龍電池全力銷售的話，日本的全部電池生產廠商都得倒閉，但是為救其他的小家電生產企業也沒有辦法了。
金龍電池公司董事長顧松平邀請東芝電器商社社長山下一郎來北京商談。山下一郎親自率領一批商務和技術專家赴京與金龍電池公司進行談判。顧松平董事長直截了當地提出：
&ldo;我方以180美元一塊的基價向東芝公司每年至少提供100萬塊金龍電池，可按要求修改形狀、大小。東芝則向我方轉讓最先進的有源矩陣液晶顯示板的生產技術，並指導中
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