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上海市區的二個造船廠全力以赴地改裝宋級和明級常規潛艇。又抽調了不少技術力量，連同上海原子核所等科研單位和葫蘆島核潛艇廠的專家，前往鹿山島的新廠進行核潛艇的改裝工作。
潛艇設計人員按照金龍電池效能設計的一款微型特種潛艇已經開工建造。它的排水量為
80噸，只要2名乘員。可以搭載12名偵察員或武裝蛙人，以每小時12海里的速度潛行48小時。具有強大的突擊能力。非常適合在淺水海域執行偵察、偷襲任務。
只要改裝一個水下人員進出通道就成了蛙人輸送艇，可潛送8名蛙人。它能從水面艦艇或水下潛艇中下水。蛙人則可在水下進出輸送艇。它們的效能遠遠超出了美軍的。
另一款攻擊潛艇正在設計之中，它的一個非耐壓電池艙在機械手的操作下，在水下就可以更換。這樣就可以預先把充足了電的金龍電池放置到預定的海底，經測試由於海底的低溫在放置了30天後，仍可保有93％的電能。到時候潛艇潛航到此，以超聲波啟動它的信標裝置，找到後即可換上它，可以大大延長海下航程。由於去除了柴油機、發電機、充電器和儲油箱等裝置，以2000噸的排水量就可以配置基洛級的全部武器裝備。再加上魚－4型電動推進魚雷驚人的射程，將是世界上效能最高的攻擊潛艇。
中國的潛艇部隊開始了質的飛躍。
第二章 初顯曙光 第十一節 龍升九天
(更新時間：2003-6-2 21:36:00 本章字數：20724)
航空工業，屬於二十世紀的新型產業。第二次世界大戰後，以渦輪發動機為代表（渦輪噴氣發動機、渦輪軸發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機），現代航空工業是人類科學、技術、管理智慧的結晶，它的投資量巨大，涉及的基礎工業和尖端產業極廣，所需的各類科研人員、管理人員、技術工人極多，傾城傾國，對決策者尤其是高階決策者，專業知識的要求十分苛刻，一念之差，一招不慎，就會使大量金錢、物質、時間付與流水。50年代，f－100的研製費用為2600萬美元，而80年代開發的本世紀內最先進的第四代戰鬥機f‐22的研製費竟達到100億美元以上。因此可以預計，今後的空中戰爭，必定是一場&ldo;用成噸成噸的黃金來計算成本&rdo;的空中角逐。因而，在已經實現工業化的西方國家裡，對航空工業敬畏有加，誰也不敢貿然投資。稍大些的專案，往往幾國合辦。當今世界上，也只有美國、前蘇聯發展出一整套軍用、民用航空工業和科研體系，法國、英國僅在幾種部類上有自己的或聯合的航空工業科研體系，其餘列強，只能望而興嘆。
舊中國的工業科研基礎薄弱落後，新中國的決策者在建國之初敢於優先建立現代航空工業，改變一窮二白的面貌，其膽識魄力相當驚人。對中國工業基礎而言，起點相當高，在二十世紀五十年代成了當時世界上少數幾個能生產噴氣式殲擊機的國家之一。到1960年，航空工業向空軍工交付了飛機1086架（其中殲擊機767架，教練機278架，運輸機41架），向民航提供飛機216架。殲－5飛機成為空軍裝備的主力，中國空軍和海軍航空兵的飛機裝備開始實現從以進口為主轉變為立足於國內的戰略性轉變。1966年，根據蘇聯轉讓的米格‐21及其發動機製造特許權，瀋陽飛機公司試製成功高空高速的殲7飛機（飛行最大高度2萬米，最大空速達音速的2．02倍）。除此之外，中國航空工業還實質試製成功並生產了直升機（直－5‐1958年）、輕型噴氣轟炸機（轟－5‐1966年）、強擊機（強－5‐1965年）。值得注意的是：中國航空工業完全自己製造出與飛機相配
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