衛華提示您：看後求收藏（八零中文www.80zw.tw），接著再看更方便。
郝志剛看得心癢難耐，他讓試車員把車停下，親自坐上了駕駛員位置，可是啟動不了車子，顯示屏上出現了&ldo;請輸入口令&rdo;。一位技師上來輸入口令後，讓主控計算機識別了郝志剛，這才聽從他的操縱。這位老突擊隊員覺得車子十分順手，做了幾個急彎、急停、爬陡坡的動作，非常高興。
軍代表十分滿意，與任世雄中將、郝志剛少將一起走向周總，向他表示祝賀和感謝。軍代表要求在完成測試大綱，並作出改進設計後，立即進行定型設計並建立生產線，儘快生產出一批&ldo;強龍i&rdo;供各方面作平臺，進行改型設計，進行系列車型的開發。
當然，我國軍用重型越野車的主要生產廠家濟南汽車製造廠、陝西汽車製造廠、四川汽車製造廠、山東泰安特種車輛製造廠等共同著手改造了鐵馬xc2030（6&tis;6）75噸級越野車、（同為7噸級的st2190t被取代），ta580（8&tis;8）重型越野車，以及突出牽引力的黃河牌jn252（8&tis;8）越野車。效能有了大幅度提高，而成本和執行費用卻大幅度下降。
漢陽特種製造廠於對載重量達75噸的我國第一代坦克運輸車進行重大改造。被命名為
hy2175（10&tis;10）。5軸車，前後各2軸可轉向，10個車輪都有電機驅動，中軸的2輪各30千瓦，其餘8個主動輪的功率為25千瓦。寬大的駕駛樓可乘坐8人，因此坦克乘員組和維修人員都可乘坐，有集體三防系統。有一臺電機驅動液壓機，為液壓系統提供動力。
為了不浪費資源，還對現有的柴油機驅動的這些重型越野車進行了低費用的改造：拆除發動機和變速箱，在原來位置換上一臺直流電機直接驅動傳動軸，油門踏板換成了電門踏板；差速鎖和控制裝置不變；還拆除了小發電機、充電器，換上了大功率的新型供配電裝置。原來放蓄電池的地方放金龍電池足夠了。駕駛樓安裝了新型的半導體空調系統。改進後的越野車效能有了極大的提升，噪聲、汙染、紅外特徵都沒有了，營運成本大幅度下降。它們還可以為我軍服役一段時間。
國產軍用重型越野汽車的電動化不僅滿足了部隊的裝備需要，而且幾乎所有型號的軍用重型越野電動汽車都設計了相應的民用型號，今後將在公路運輸、石油勘探、工程建設等方面大量使用，我國以金龍電池為基礎發展的新一代重型越野&ldo;電車&rdo;將會在我國國防建設和國民經濟建設中發揮突出的作用。當然在適當的時候在國際市場上將成為搶手貨，為我國換取大量的外匯。
洛陽第一拖拉機廠6月7日
我國在引進s－300、道爾sa－15、灰熊sa－17等防空飛彈系統時引進了大批俄製的履帶式運載車，我國也購買了生產許可證，由洛陽拖拉機廠等組織生產。這些生產廠同樣組建了專案組實施了以金龍電池為核心的改造。不同於普通越野車的改造，這些運載車並不只是運載系統裝備，而且要向這些系統輸送大量的優質電能。採用金龍電池後一舉二得，不但大幅度簡化了驅動/傳動裝置，而且可簡化供電系統。
今天展示的是第一階段改造成果。一輛經過改造的sa－17的自行履帶式火力單元車停放在軍方代表的面前，外形並沒有變化。它可作為獨立的火力單元與裝填發射車一起使用，還可以使用自備的車載抗幹擾電子相控陣雷達單獨作戰。自備雷達可進行目標搜尋、跟蹤和敵我識別，並能進行目標分類和空情分析。安裝在車後部的轉臺式發射裝置上共有4枚待發飛彈。相控陣雷達以一定的仰角裝在轉臺元件的頭部。該車長8米，寬3
3米，高3 8米，原來作戰重量35噸。
不過內部已經有了相當的變化，發電機
![重生的都想攻略我[末世]](https://www.80zw.tw/static/wucuo/nocover.jpg)
