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甘雨。
其出舟，惟今日癸亡■。吉
翌乙亡■。吉（《英》2322）
暘日是晴天出太陽。可見晴、有風無風、有雨無雨的氣候條件，均是決定哪天出舟行成的重要考慮引數，這是殷人出於水上航行安全的實際顧慮。
當時重要場合的用舟出航，似乎還要舉行一番儀式，如：
癸卯卜，■，貞■祀，惟左■■。
癸卯卜，■，貞■祀祝。
癸卯卜，狄，貞其祝。
惟乙舟。
惟丁舟。（《合集》30757）
■，疑今之邕字。《說文》：&ldo;邕，四方有水自邕成池者&rdo;，籀文作■，與此形近意合。邕一作壅。《左傳&iddot;宣公十二年》雲：&ldo;川壅為澤。&rdo;壅又有曲隈之意1。左邕，可能是殷墟王邑一帶洹水曲隈之泊舟處。一事多卜，反覆貞問動用左邕之舟的祀祝儀式，以及決定在乙日還是丁日出舟。唯當時啟用舟時舉行祀祝儀式的隆重場面，今已難知周詳了。
綜上所述，商代除有在於道與河道交湊處立渡津設舟以供貴族成員過往擺渡外，王朝內亦備有相當數量的舟，有商王專用的王舟，有權貴要臣使用的舟，還有用於軍事的舟群，由此產生了相關的用舟管理制度。凡直屬王朝的舟，由商王委派臣僚負責管理，舟有&ldo;左邕&rdo;之類的專泊地，大抵在殷墟王都一帶的洹曲之濱，解纜用舟需經占卜和商王命可，出舟日期也得事先卜選擇定，一般以氣候是否利於航行為準，啟用時又有相關的儀式。不言而喻，舟是商代貴族統治階級專享的貴重水上交通工具。
三 車之用
（一）王邑內權貴的馬車
陸行乘車，最早也不是人人都能享用到的。《考工記》雲：&ldo;一器而工聚焉者，車為多。&rdo;據統計，《考工記》載有古代六類三十個工種，其中攻木之工佔去七個，敘述文字比重約為全書的三分之二。七個攻木工種是輪、輿（內附輈）、弓、廬、匠、車、梓，按其性質可概為建築、作車器、兵工和作用器四大類，而作車器者即佔了輪、輿（附輈）、車等三個以上的工種1。造車不易，能用車作外出遠行交通工具的人，其社會地位必居一般人之上。《國語&iddot;晉語四》雲：&ldo;車上水下必伯&rdo;，韋昭註：&ldo;車動而上，威也；水動而下，順也；有威而眾從，故必伯。&rdo;由於車的貴重，因此它成了古代統治階級顯赫權勢的象徵。《墨子&iddot;辭過》說的&ldo;聖王作為舟車以便民之事&rdo;，《淮南子&iddot;汜論訓》說的&ldo;作為之楺輪建輿，駕馬服牛，民以致遠而不勞&rdo;，就上古社會而言，恐怕不盡符合事實，一般人的外行遠出，是靠徒步，談不上有車可乘，只有相當地位的統治者，才有條件得到乘車之便，&ldo;致遠而不勞&rdo;。
呂思勉說：&ldo;車之興，必有較平坦之道，故其時之文明程度必更高&rdo;2。車的產生，當是進入階級社會以後的事。傳說謂&ldo;黃帝有熊氏始見轉逢而制車&rdo;3，&ldo;禹作舟車&rdo;4，大抵出自後人附會託古。在先秦文獻中，基本上都是把車的發明權歸之奚仲1，看來有一定的史影依據。奚仲的生活年代是在夏代，《左傳&iddot;定公元年》說，&ldo;薛之皇祖奚仲居薛，以為夏車正&rdo;；《古史考異》說：&ldo;禹時奚仲駕車，仲又造車&rdo;2；《新語&iddot;道基》說：&ldo;（禹時）奚仲乃橈曲為輪，因直為轅，駕馬服牛。&rdo;由此看來，車的產生與古代國家的出現略約同步，是文明時代的產物，其歷史可以
