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京、封、對、自、阜、陴、陵、陸、■、沙、襄、■、隊、陮、
堆、麓平原地貌型別的名詞有：
原、野、濕、隰、疇、嗇、囿、析、徉、梁、林、森、蒿、萑、
柳水道或河谷地貌型別的名詞有：
泉、■、■、■、川、州、洲、淵、河、濤、洹、滴、■、湡、
瀧、■、漁、淮、洋、灉、洧、沚、洛、淋、■、濼、■、■、
■、■、灑、涇、潢、淡、澎、沖
不備舉。由此已可看到，殷商時代人們不僅已積累了豐富的地理型別劃分知識，而且已能根據不同的地勢、地貌、物產生態、交通狀況、地形變化等不同特徵，確定不同的地理專名。前述《周禮》中提到的山、林、川、澤、丘、陵、墳、衍、原、隰的地貌，分類，在甲骨文中已大體具備，只是前者更簡明核要，更系統規範化而已。甲骨文中如此繁複的地理型別劃分專名的出現，顯然不可能是小區域範圍內的地表形態感觀，當時人們的足跡所及遠遠超過了夏代人，因此他們的交通地理觀念也比夏代人更接近現實，更富有實際意義。
夏商二代人們的交通地理觀念有其 共同性的一面，兩者都對各自所處的地理環境有其瞭解，方位系列比較清楚；但顯著的不同則在兩者的活動視點和交通地理概念各有特色，並不一律。
夏人的政治中心區主要在今豫西晉南一帶，河北、山東和蘇北受其文化影響最深，這在考古學上有反映，夏人致力的側重點呈現出自西向東橫向發展的大趨勢。古代文獻中追述的夏代交通地理觀念，每可用&ldo;四海觀&rdo;以概之。如述禹時史影，《大戴禮記&iddot;少閒》謂禹&ldo;修德使力，民明教通於四海&rdo;：《禹貢》謂&ldo;訖於四海，禹錫玄圭，告厥成功&rdo;；《尚書&iddot;皋陶漠》言禹&ldo;外薄四海&rdo;（《尚書大傳》卷三《夏傳》同）；《淮南子&iddot;原道訓》言禹&ldo;施之以德，海外賓伏，四夷納職&rdo;。至於講到禹治理洪水，疏川導河，更是與海相系，或言&ldo;合通四海&rdo;（《國語&iddot;周語下》），或言&ldo;致四海&rdo;（《史記&iddot;夏本紀》），或言&ldo;注諸海&rdo;、&ldo;注之海&rdo;（《孟子&iddot;膝文公》），或言&ldo;注之東海&rdo;（《呂氏春秋&iddot;古樂》），或言&ldo;注於東海&rdo;（《越絕書》卷十一）。夏代諸王亦對海有所關注留意，如帝啟&ldo;德教施於四海&rdo;（《帝王世紀》1）；&ldo;伯杼子徵於東海&rdo;（《竹書紀年》）；後荒&ldo;命九夷東狩於海&rdo;（同上）；直至未王桀，猶傳說&ldo;與妹喜及諸劈妾同舟浮海，奔於南巢之山而死&rdo;（《帝王世紀》2；《列女傳&iddot;夏桀末喜》同）。包括夏代商人的祖先，亦有&ldo;相土烈烈，海外有截&ldo;（《商頌&iddot;長發》）。甚至所謂商湯受天命革夏，尚且承夏代而&ldo;肇域彼四海&rdo;（《商頌&iddot;玄鳥》）。終有夏一代，可謂與四海觀共起共落。四海觀反映於交通地理觀念上的其實就是東方觀，是夏人神往東部濱海地區，著力於自西向東橫向發展的產物。
當夏人崛起於黃河中游時，最初的治水和水流東注的地理因素，最足以使人們對東方奧秘發生興趣。東方夷人發達的經濟物質文化水平，在當時明顯處於領先地位。考古發現表明，承大汶口文化和龍山文化之後發展起來的嶽石文化，時代相當於中原的夏代，不僅有其青銅冶煉技術，進入青銅時代，並有占卜風俗，對夏人具有最大的吸引力，也最有實力
