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縱帆船和橫帆船的受風力相反，縱帆船順風時是利用風差力拉著船航行的，所以順風航行航速反而慢，橫帆船是風力推著船航行的，順風反而快，所以橫帆船航行受季風影響，不能一年四季都航行。
縱帆船的帆是利用伯努利效應，用來借側風和逆風的，所以側風和逆風時反而航行的快，一年四季都能航行。
但只適用於小噸位的船，因為風帆總面積與橫帆相比差很多，就算裝在大船上大船也跑不快。
有一個牛人透過設計，解決了船高速航行時，船底產生的水泡效應的阻力，讓小小的一艘單人縱帆船航行出60多節，超過110公里的時速，簡直就像在水上飛一樣。
大體設計圖畫好，楊浩再琢磨了一下各項主要資料，再把資料轉換成當下的丈、尺、寸，反正只是排水量連一噸都沒有的小船，隨便設計設計得了。
“心恆兄，論造船小弟完全是外行，您給漲漲眼，看這種船有沒有什麼問題。”楊浩放下筆請教道。
張掌櫃躊躇著不知道怎麼說：“這個嘛，楊兄弟，龍骨和肋骨有點密了，不需要那麼多，還有太粗了，我看你算數不錯，要是這樣的尺寸的話，你算算整艘船的木料共有多重。”
楊浩一愣，答應後仔細算起來，先算各種木料的體積，再乘以密度，按一般木材密度07噸每立方米來算，最後得出整艘船共重900多斤……
這就很尷尬了！
“呵呵，心恆兄……”
“不下於850斤吧？”
“呵呵……900多斤……”
這張掌櫃肯定是個技術宅，說話也太直了點，俺臉都燙的不行了。
張掌櫃看出了楊浩的尷尬，自己也尷尬著道：“漁船嘛，不用那麼結實，龍骨肋骨這麼密可以，不過都減一半粗，重量只有原來的兩成半。
船板甲板再減薄一些，能減輕一兩百斤，龍骨和肋骨之間用斜木加固，桅杆下粗四寸，上粗兩寸半，用繩子從船頭綁到桅杆頂，再綁到船尾，足夠結實了……
重量能減輕到550斤左右，主要是生鐵管子比較重。加上壓艙石170斤，一共720斤。然後裝貨嘛，就得少點了，恐怕最多隻能連人帶貨裝800斤。”
楊浩傻眼，這個設計圖雖說不是隨手塗鴉，但差距也太大了吧？
“心恆兄，你看要不把肋骨減少一半，隔6尺多一根，就能多裝百八十斤的貨了……”
“可以，要不船寬加寬兩尺半，增加不了幾十斤木材，卻能增加兩百斤裝貨，還能讓船行的更穩，就是速度稍微慢了點。
船底形狀稍微修一修，船舷加高一尺，能多裝兩百斤貨。船板和甲板再減薄一些，能多裝一百來斤貨，如此可還行？”張掌櫃指著圖道。
“那還結實嗎？”楊浩有點忐忑。
“肯定結實！老弟，你畫的這個圖結實過糞了知道嗎？剛才我說的用料才是一般用料厚度，更何況你這設計更巧妙。”
“那我就放心了，心恆兄算算得多少銀子，多久能造好？”
張掌櫃想了想不好意思道：“按理說，你這個設計給了愚兄很多啟發，照這樣的設計，一般一千料（大概250噸排水量）以下的小船漕船不僅能航行的更快，還能逆風航行的更快，這算是偷師學藝，愚兄不該收你錢的……
可這個造船作坊不是愚兄家裡產業，而是愚兄舅舅家的，不能讓舅舅太虧……還有近期生意不好做，作坊難以維持……生鐵不便宜……”
楊浩打斷道：“心恆兄的為難小弟已知曉，不會讓心恆兄難做的，你給個實在價就行！”
張掌櫃感動的拍拍楊浩肩膀道：“多謝兄弟！愚兄估計這艘船的造價大概在4200文到4800文之間，畢竟
