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炸需要取得空中優勢的人助長了聲勢:美國在1943 年秋天由於遭到沉重損失,以致不能進行持續的攻擊,否則它會不可挽回地摧毀德國這種高度集中的工業。103 隨後對這種壓力比較地有所放鬆,使得施佩爾經過極大的努力把滾珠軸承工業疏散開來,以致1944 年2 月24 日進行的巨大聯合攻勢已失之於為時太晚了,但是這時還存在有對其他一些尚未疏散的目標進行毀滅性打擊的手段,3這些目標現在就在德國人造石油工業方面找到了,並且還取得引人注目的成就。儘管在1944 年9 月前,盟國轟炸機部隊的首要任務是支援英美在法國的部隊。1944 年4 月,在攻擊開始之前,德國生產十七萬五千噸石油燃料,其中德國空軍用去了十六萬五千噸。美國轟炸機在5 月間的攻擊,使它的產量減至十五萬六千噸;6 月中旬,英國轟炸機指揮部參加對魯爾十個人造石油工廠的襲擊,使月產量降到五萬三千噸;7 月份下降到二萬九千噸,8 月份下降到一萬二千噸。雖然從扔下的炸彈的重量和數量來看,這些攻擊是猛烈的,但起決定作用的還是持續不斷的攻擊;而這正是由於擊潰了德國空軍才使這種攻擊成為可能。簡言之,1944 年秋已創造了條件,使德國經濟不可避免地逐漸衰頹下來了,而且這是透過直接攻擊德國領土內一些要害部門而取得的,而不是透過我們所知道的,在&ldo;封鎖&rdo;這個詞兒下,實行緩慢漫長的掐住進口的做法取得的。希特勒的要塞歐洲有著象阿爾貝特&iddot;施佩爾這樣能幹而果斷的人物作為德國經濟資源的組織者,並沒有很快就崩潰;每經一次破壞性的打擊後,就重新大力修復創傷。在施佩爾的指揮下,被特別任命為緊急修理總監的蓋倫貝格在暫時修復工作上取得了驚人的成績。在1944‐1945 年初冬期間,德國戰鬥機部隊雖然得到了部分恢復,但是由於1945 年1 月和2 月盟軍又對德國的飛機廠和生產中心進行了一系列的攻擊,恢復工作陷於停頓。1944 年9 月以後,英國繼續對工業中心大大加強轟炸。同時,盟國部隊正從東西兩方挺進,進展神速,以致到1945 年4 月6 日,總參謀部已可以指示轟炸機指揮部不必再對剩下的工業中心進行攻擊了。因為估計在這些攻擊可能奏效之前,敵人軍事上的崩潰就已在望了。1 因此,對於盟國經濟戰政策的最後定論必須是這樣:即在1944 年和1945 年情況變化很大的條件下,這一政104 策確實給了敵人的經濟以極其有效的打擊,這是英國一些經濟戰設計者在1938 年和1939 年所預言過的;但它只有在海上攔截和外交壓力這兩種傳統的封鎖武器輔以史無前例的空中直接打擊時,才能對盟國的勝利作出重大的貢獻。即使如此,經濟戰也並非單獨能取得勝利的。哪怕在最後階段,經濟戰也只是空中絕對優勢的副產品,而這種優勢由於掩護進攻部隊的挺進,就更直接地幫助了盟國獲得勝利。甚至在1945 年春季,德國軍隊也沒有因為經濟衰退而虛弱到不能再進行活動的地步。經濟戰的主要教訓是,即使地理位置和經濟上自給自足可使一個交戰國不至於受到封鎖的影響,但是,在空中優勢的無情打擊下它也很少能找到任何出路。首先概述一下經濟戰的一些問題,似乎是有必要的,因為這些問題涉及第二次世界大戰期間中立國和軸心國之間最重要的或者不管怎樣是最頻繁的聯絡。在以下的幾章中,我們將從中立國的國內經濟、國內外政策以及3 2 月24 日,美國第八航空隊派遣了二百六十六架轟炸機,在戰鬥機掩護下進行了白天進攻;美國轟炸機指揮部派遣了七百三十四架飛機進行了夜間襲擊。參閱邱吉爾,第5 卷,第461 頁;美國版,第5 卷,第522‐523 頁。
它們與盟國和軸心國之間各