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被邀請一起用早餐的邱陽，正糾坐在桌邊結著，穆林就已經正裝出現在他面前，完全褪去了剛才的孩子氣，全全一個成功人士形象。他放心了，不糾結了！
“董事會約在幾點開始？”穆林一邊吃早餐，一邊問邱陽。
“十點。”
“那還有時間，我們早點去，順便把廣告發給我先看看。”
“好！”
出門前，穆林剛上車又下來，跑到大門前，跟送他出來的林葉說：“祝我好運，趕快祝我好運！我心裡抖得慌！”
“祝你好運！”林葉回答他的同時，從口袋裡掏出一支簽字鋼筆，“這是外公第一次籤大合同時候的鋼筆，給你當護身符！”
“謝謝！我一定馬到成功！”穆林捏著鋼筆，舒了口氣，褪去了剛才的一絲慌亂。
……
萬里車行總部會議室。
看過廣告稿，又過了一遍ppt的穆林信心滿滿。
因為經常幫林葉在董事會上解說策劃ppt，對於林葉文風思路已經瞭若指掌的穆林，一個報告行雲流水，思路清晰。
可能是因為穆林是男性，在接班人種群中，早早握權並不算什麼離譜的事。幾個問題下來，沒有什麼大異議，都是持贊同實行，後期觀望的態度。
雖然很快就透過了決議，但除了幾個相關部門以外，幫忙的人並不多，熱情也不是很大。可能是對穆林的信心還不夠，都是表示試試看，看情況的人。
這顯然不是穆林想要的結果，只不過他現在是開門打的第一槍，反響不熱烈，可以預計到。穆林覺得應該更加重視這個策劃，爭取開門紅，這樣下面的路才更好走！
售車雖然是各大車行在做，但是熱車風格的銷售走向卻是各大汽車品牌和新車廣告在引導。想要把握未來汽車銷售行業龍頭位置，就要想辦法在別人之前把握這個走向。
潮流這個東西，還正是不用靠經驗，而是靠嗅覺，靠觀察，靠時尚敏感度，外加流行生活態度得來的。
相比那些商場上的老油條，靠經驗來保守銷售，覺得轉換車型風格份額是在冒險，而避諱於嘗試的心態來說，穆林覺得自己更有創新優勢。
就比如，上個世紀末，大多數車主用車是工作需要，所以老實本分的商務四門是標配。到本世紀初，私家車明顯暴增，用途也更趨於家商兩用。
這讓很多大型超市賣場都放心地開到了偏遠地區，而這一舉動又回饋到了車市，讓更多的人決定買車。由於純私家車需要自己全額負擔，所以小型車開始流行。
2010年以後，攜程時代和微信時代的推進，使自由行和自駕遊成了有保障的時尚主流。這個時代的年輕人對貸款，按揭已經是司空見慣，不會像上一代人一樣，覺得是欠了銀行錢，有壓力。
這使得有一定價位的大空間車開始流行，也就是suv年代開始。不過，最近開始，各大品牌車開始了一股半環保風氣，紛紛推出了一種叫“迷你休旅（superi)”的車型。
這種車型空間類似於suv，但是整體上窄了大約20厘米，短了大約30～40厘米。這個尺寸正適合現在的標準停車位的長寬設定，解決了當前每到找車位就開始犯難的suv車主的心頭病。
另外，這些車的馬力在16～20之間，可以選擇四驅或前輪兩驅。前一條省油，省油就代表行駛耗費相對便宜，基本和商務車持平。後一條在總體車價上就可以體現出來，在溫暖且山地不多的平原地區，兩驅完全可以搞定的情況下，整車造價可以下降3～5萬，非常經濟！
穆林就是那個覺得“迷你休旅”會成為新時尚的人。在其他人還在走商務+suv組合展售的當下，他卻想要走一波“迷你休旅”風。他覺得
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