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夜晚十二點,蔣雪峰輪換了陳大朋。
車廂裡一片寂靜,大家的歸鄉興致都不太高了。
蔣雪峰其實也反思了自己剛剛的行為和語言。
確實是可以採取更柔和的措施。
但是不同的方法,不同的效果。
蔣雪峰想要大家引以為戒,那肯定還是嚴肅一些的好。
至於這一趟的收穫,蔣雪峰早已沒有抱什麼希望了。
從站票加價開始,車上的大多數人就已經產生了一些不好的情緒了。
這些情緒不管蔣雪峰如何,都不會有太大的效果。
既然如此,蔣雪峰何必再曲意逢迎呢?
半夜開車,就是要膽大心細耐得住寂寞。
毫無疑問這些素質,蔣雪峰都具備了。
不過這一次的人有點多,蔣雪峰就沒有搞得跟上次那麼快了。
畢竟雖然蔣雪峰有百分之八九十的把握不會出一點問題,但是哪怕是百分之零點一的可能出問題都不行。
不過說起來,八十公里每小時的速度也不算慢了。
半夜的路上除了一些比較瘋狂的車手,基本沒有比蔣雪峰快的了。
不過還別說,這路上瘋狂的司機也不算少。
畢竟無論是客運還是貨運,時間就是金錢啊!
蔣雪峰遇到這種瘋狂的司機也不惱火,儘量避讓著他們。以免發生什麼不愉快的事情。
夜晚的時間,其實並不比白天走的快,只是那沉靜的氛圍,不斷前進的視野,讓人容易忘記時間的流淌了。
一夜無話,轉眼到了早上。
陳大朋永遠是那麼準時的醒來。
趙飛鵬依靠在床尾的位置還是有些昏昏沉沉似睡似醒的樣子。
“怎麼樣?到哪裡了?”
陳大朋最先關心的還是路途的問題。
“還早,現在在少關。”
蔣雪峰頭也沒回,陳大朋的動作還是比較明顯,蔣雪峰很容易知道身後是他。
“峰哥昨晚開的停穩的啊,沒上次那麼飄逸了。”
陳大朋開玩笑的說道。
蔣雪峰一哂:“上次人那麼少,可以浪一下,這次可不行了。”
“峰哥你這麼說就謙虛了,人再多你要是想浪的話,還是浪的起來。”
陳大朋當然知道蔣雪峰的技術,只是這樣的技術還這麼謹慎,真的是不容易啊。
“再好的技術也難免有失手的時候,需要小心的時候還是小心一點的好。”
蔣雪峰有些說教的口吻說道。
“那是自然,我們這一行出的事情真的太多了,而且一出就是大事情。”
陳大朋也認同的說道。
這個行業是風險與收益並存,不過這風險是全車人生命的風險。
聊了幾句之後,陳大朋的瞌睡差不多全醒了。
時間也差不多了,蔣雪峰又被替換下來了。
換下來之後,蔣雪峰也不著急去睡覺,反倒是勸說趙飛鵬去床上躺一下。
這坐了一個晚上了,腿都要坐麻了吧。
趙飛鵬也不拒絕,睡了一個晚上都沒怎麼睡好,這時候補一下自然是最好的。
也不需要太久,一兩個小時候就可以精神飽滿了。
天亮之後,路上的車輛和行人多了一些,陳大朋的車速控制的比較慢一點了。
這也導致了差不多十一點才過了省界。
還有400公里左右的路程才能到家。
按照七十公里每小時的速度,再加上午飯的時間的話。
恐怕要下午五點多才能到汽車站了。
不過這也是沒有辦法