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最後的賽段，也是整個拉力賽中難度最高的一段。
高原雪山，暴風雪、強日光以及高原反應。
這些還不夠，還有令老司機都頭皮發麻的108道螺旋式回頭彎，開到叫人嘔吐。
之前所經過的怒江72拐等種種天險，與之相比，不過是一場熱身運動而已。
這是對車手與領航員之間默契的終極考驗。
發車前一日，教練在確信二人不會拿對方的命開玩笑，才敢讓二人上路。
拉力賽的最後賽段，是從位於喜馬拉雅山脈中段北麓珠峰山下的日喀則市定日縣出發。
離開縣城，經過邊檢站檢查後，進入珠峰公園大門，這才正式進入賽段。
展現在秦姜白眼前的是一條與之前柏油路完全不同的、九曲十八彎砂礫路。
準確說，這不是十八彎，而是一百零八彎。
並且每個彎都是180°的大拐，半徑小，視距短，因為彎道形似女孩子的髮夾，所以他們車手稱之為髮夾彎。
說起髮夾彎，秦姜白童年記憶最深的就是《頭文字d》裡秋名山的五-連髮夾彎了。
她小時候一直對那彎道有濃厚興趣，考到駕照的那年暑假，就直接飛去日本，親自體驗了一把五-連髮夾彎。
再後來，參加世界各地拉力賽，見識了各種各樣的賽段，就不覺得五-連髮夾彎厲害了，至少在她開過賽段難度係數排名，只能處在中等位置。
那眼前這個當地人稱&ldo;108拐&rdo;的髮夾彎，簡直就是五-連髮夾彎的終極版本，已經不能叫髮夾了，大家給了它一個新詞，叫&ldo;搓衣板&rdo;。
如此往復108次，沒幾個人最後能下車站穩不嘔吐的。
何況秋名山海拔才1000多米，是山林柏油路，氣候也舒適宜人。
而這裡海拔4000多米，接受著高原反應與紫外線灼傷的雙重debuff。
因為氧氣含量只有平原的一半，秦姜白像是背了個20公斤的重物在開車，連打個方向盤都要多用些勁。
個人意識與反應力也隨著輕微缺氧而遲緩。
然而不是所有地方都有護欄，這十幾公里上山，再十幾公里下山，稍微不留神就容易翻滾。
所以，秦姜白開得一點不輕鬆，加之左手傷沒好，打方向盤久了牽扯筋骨發疼，她只好手肘搭在車窗上，手背撐著頭盔，打了個哈哈，擺起秋名山車神的開車姿勢，佯裝很輕鬆。
連勝餘光乜了她一眼，目光停留片刻又收回，低頭看路書。
連續開了三小時，天色轉變。
藏區裡一處地方一個天氣，很是正常。
之前還烈日毒辣，這會兒多雲轉陰，並且雲層越來越厚，在前方聚攏成灰白的重重山影。
雪花簌簌落下，路面的積雪被過往的車輛壓成了冰，印著一道道車軲轆的痕跡。
&ldo;請各位車手注意，氣象局發來通知，加烏拉山區域性地區有強降雪，路面有結冰情況，請小心駕駛，注意人身安全。&rdo;
車內對講機響起，連續重複了三遍。
秦姜白呼了一口氣，水氣能在護目鏡前形成一團白霧。
連車內的溫度都降低了，她開啟空調升溫。
虧得這不是真正的賽車，沒把空調拆了。
連勝直起後背，望著前方黑雲壓城的景象，眯了眯眼：&ldo;我不建議往前。&rdo;
秦姜白：&ldo;怕什麼，之前東達山不是也遇到暴風雪嗎，都沒事。&rdo;
連勝：&ldo;那是我們運氣好，這路況比之前糟糕。&rdo;
秦姜白聽到
