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林易眉頭微微皺了起來，&ldo;等等，張處。或許您沒瞭解清楚，yb材料生產線與一般材料生產線不同，它有不小的能耗汙染，這也是為什麼我們需要尋找海外建廠的原因，因為美國為了控制汙染，限制了它的產能。&rdo;
&ldo;換句話說，如果我把選址定在了華國，那華國就要承受不小的能耗汙染。歐美國家對超導電纜的很有興趣，如果一旦出臺政策鼓勵電纜更換，超導電纜在全球鋪開的話，這個體量有多大？它的產能越大汙染就越大，它並不是一個好的招商引資物件。&rdo;
這也是林易為什麼從未想過把生產線放在華國的原因，環境汙染，這完全得不償失嘛。
張處略帶感嘆地看向林易，&ldo;您這麼想的？&rdo;
&ldo;難道不是嗎？&rdo;
&ldo;林研究員，有沒有興趣聽我講一個故事？&rdo;
林易奇怪地看了一眼張處長，聳聳肩，&ldo;願聞其詳。&rdo;
&ldo;您是受汽車協會的邀請過來的，我就跟您講講華國的汽車工業。&rdo;
&ldo;華國的汽車工業從二十世紀五十年代開始發展，1953年第一汽車製造廠破土動工，那是我們華國第一家自己的汽車廠，那時候我們與前蘇聯關係好，汽車技術也大都由蘇聯提供，但即使如此，沒有生產線，只能進口加拼湊，汽車是有了，卻被人掐住了技術的喉嚨。&rdo;
&ldo;後來，我們與蘇聯的關係破裂，國內汽車製造業一下子陷入停滯階段，五十年代後期，所謂的第一輛生產的橋車，完全是工人們東拼西湊，手工敲打製作出來的，一輛轎車大半年，這就是當時的汽車行業現狀。&rdo;
&ldo;再後來，七八十年代，改革開放了，與外國的交流多了。我們迫切希望學到西方的技術。那時候的克萊斯勒要淘汰一條落後的生產線，我們華國整整派人去談了九次，談了大半年，沒談妥。因為一條他們當做廢棄物的生產線，克萊斯勒要價1800萬美金！&rdo;
&ldo;1800萬美金啊！那時候整個國家加起來的外匯有多少？他們完全是搶劫！沒辦法，我們落後嘛，談，再談，沒談成。只好轉頭跟德國合作，用市場換技術，進口零件國內組裝，根本沒有什麼技術含量，但就為了那麼一點點組裝技術，我們不得不用華國龐大的市場去交換。&rdo;
&ldo;到了九十年代，稍微好一點了，合作進一步深入，我們也有了生產線，汽車國產率也大大提高，但關鍵零部件還是要進口。汽車協會邀請你們來做什麼，不就是希望多找些合作夥伴，用外國人來制約外國人，從而多學點技術嘛。&rdo;
&ldo;您說，為了技術，我們都做到這種地步了，環境問題又算得了什麼呢。倫敦，以前被稱為霧都，現在不也是好好的嘛。有錢了，進步了，才能講究起來。華國，現在還講究不起來！&rdo;
第三十八章 同床共枕
房間裡的氣氛有些沉重, 三個人都沉默不語, 安靜地只聽得到老式吊扇&ldo;嘩嘩&rdo;的聲響。
林易深吸一口氣, 率先開口道：&ldo;我知道了，地址您定，我就只有一個要求, 離港口近, 便於運輸。&rdo;
是他自己太想當然了, 二十年, 二十年前的華國啊，發展得比他想像得還要艱難得多。
&ldo;謝謝，真是非常感謝。&rdo;張處長沒想到居然這麼順利，激動地握著林易的手久久沒有鬆開。
yb材料生產線對美國來說, 只是一條化工精加工的生產線, 但對華國來說，意義則完全不同。
華國在
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