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這輛摩托車，它的前排疊輪寬半米多，非常堅實穩定，有很強的抓地力。其動力系統，是超高功率的電動驅動系統，動力強勁，能讓零百加速時間大幅縮短至 12 秒。最高提速將近 25 個重力加速度的推背感，所以要根據自己的感覺掌控速度。
它配備的是微核電池，一次加氦，可以使用3年。外觀上，它採用了可變形的車身材料，車身會根據速度和環境自動調整形狀。遇到強風時，它會收縮成流線型，我們人體也要跟隨它的形狀改變自身的姿勢，那樣才能最大限度地降低風阻。在複雜的地形中，它又能靈活地伸展變形，確保穩定與平衡。
駕駛艙內，全景虛擬顯示螢幕，路況、車輛資訊等都以三維立體影象清晰地呈現，風阻的聲音系統會實時原音重現，這是種沉浸式的駕駛體驗，你要讓自己與這臺機器融為一體，成為它的一部分。
我們這個場地是始發點也是終點，從這裡出發，裡面山巒起伏，道路崎嶇，是挑戰速度極限的絕佳之地。從這裡出發，從右邊的路開始，在這個山裡通道上繞行23公里，難度噩夢級。當然，這山裡也修有普通山路，從普通道路走，就很簡單了，就圖個拉風的感覺。
我們先從簡單的做起。我帶著你先體會一下普通道路的駕駛感覺，然後你自己駕駛，最後你根據自己的情況，決定是否去嘗試噩夢道路。
鐵頭啟動摩托車，向右邊的一條小路開去。他繼續向孔民介紹：“這條路不大，最寬的地方也就2米的樣子，兩邊全是亂石頭和植被，稍不注意就會撞的人仰馬翻，開的時候一定要小心。”
鐵頭根據道路的狀況，時而快，時而慢，時而極速行進，讓孔民感受到摩托車的變形功能，時而在緊急的拐彎處讓孔民體會摩托車超強的抓地力。
大概用了半個小時，鐵頭帶著孔民開了一圈。他告訴孔民，會開的，純手動的感覺最過癮，不怎麼會開的，可以開啟車輛的輔助駕駛功能，他能幫助初學者穩定車身，躲避意外。最不好玩的是開啟自動駕駛，那和乘汽車其實沒什麼兩樣。
當孔民他們回到出發地時，發現黃鋒和李一鳴已經在這裡等他們了，剛才黃鋒和李一鳴也是在簡單的道路上開了一圈，體會了一下速度與激情。
現在他們想陪孔民轉一圈。
鐵頭跳下車，把摩托交給了孔民。黃鋒在前，孔民在中間，李一鳴在最後，他們還開啟了車輛的通訊系統，試著通話了一下，然後出發。
孔民擰了擰手油，感覺到強大的動力，因為他沒有俯下身去，差點被車甩掉，好在車本身有防摔功能，動力瞬間減弱，使孔民穩住了身體。
孔民的車開始慢慢的提速，這是他第一次開摩托車，他特別的小心。
但他發現，這車的效能非常的好，而且他又開了輔助駕駛功能，好多他擔心的情況都沒有出現，摩托車自動地躲避了好多風險。
來到剛才鐵頭提速，讓摩托車變形的地段，孔民也開始嘗試拉昇摩托車的速度，隨著速度的飆升，車身開始自動變形，摩托車開始適應著氣流的衝擊。孔民發現即使是這麼快的速度，眼前的虛擬螢幕上，道路的每一個細微起伏、每一個彎道的角度都清晰可見。
前面是一個彎道，車身傾斜，輪胎與地面摩擦發出尖銳的叫聲。在離心力的作用下，孔民感覺自己的身體彷彿要被甩出去，但摩托車強大的抓地力和穩定的車身讓他穩穩地駛過。
緊接著是一段陡峭的上坡，摩托車的動力毫無衰減，如猛獸般向上衝去。風聲在耳邊呼嘯，由於孔民對於速度沒有清晰的感悟，當孔民衝上坡時，他的速度驚人，對他來說是失控，他和摩托車騰空而起，脫離了道路表面。此時，車身再次變形，變得更加扁平，減少了空氣的阻力。周圍的景色模糊成一片，只有虛
