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公路運輸的最大優點是靈活性強，修建好公路，可以進村到家門口，運輸貨物方便。俗話說：“要想富，先修路。”
為了方便老百姓出行，九十年代初，司令四處籌集資金，準備修建向天坪村至渡口的沿河馬路，便利村民去鎮裡辦事。途中要經過白沙村和水溪村，需要徵用白沙村和水溪村的幾丘稻田，由於銜接的不到位，白沙村和水溪村不同意修路，結果此事不了了之。幾年後，聽說要修建鐵灣電站了，司令與幾位在城裡工作的同村人協商，籌集資金，從鐵灣向上遊修建公路到向天坪村。從鐵灣到向天坪村要經過農井村，因為修公路需要佔用農井村的田地，長省帶領幾位村幹部去農井村進行協商，農井村同意修公路。很快，張老闆帶領兩、三個工人，開著挖機開始修公路。
此時，清水河淘金已經接近尾聲，在十里灘灘頭，當淘金船的挖鬥將河沙挖到底的時候，大家請來吸沙船從河底吸金子，按照比例分成。吸沙船在清水河流域也叫做吸沙泵船，由船體，抽沙泵，柴油機，輸氧機，膠管，錨，六部分組成，船體一般就是由一艘木機划船改裝而成。是利用吸沙泵作為取沙主要部件，利用吸沙泵的吸力，透過粗大的膠管把水下的河沙及沙金吸引上來後排到指定的沙盤裡。吸上來的沙子、金子伴隨著河水流到下面的溜槽裡，沙子隨水流流到河裡，沙金滯留在溜槽裡。
吸沙船吸沙需要潛水員下潛到水底，移動膠管吸沙。潛水員要穿上厚重的潛水服，戴上沉重的潛水裝置，然後跳進幾米或者一、二十米深的河底移動膠管，進行吸沙工作。以前由於裝備落後，對講機少，潛水員下水操作總是身上繫著一根繩子，繩子另一頭由船上人員控制。當潛水員在水下完成任務後，就可以拉動身上的牽引繩，讓船上的人把潛水員慢慢拉上來。另外潛水員並不會把氧氣瓶背在後背上，而是用一根管子透過潛水服連線在船上，透過這根管子由輸氧機源源不斷地將氧氣輸送給潛水員，之所以這些潛水員沒有背氧氣瓶主要原因是氧氣瓶佔地面積大，不方便開展水下作業，另外萬一氧氣瓶裡的氧氣用完了，就會出現氧氣斷供的情況。
雖然吸沙船對潛水員開的工價比較高，但是沒幾個人願意幹此項工作，畢竟在深水裡，什麼事情都有可能會發生，比如吸管吸住人體，輸氧管打折等等，一般情況下，水下二十米左右的壓力足以讓一個普通人受不了，而想沉到河底就必須要增加身上的負重，每多一分鐘的深水作業，身體就會多承擔一分鐘的高壓，對身體的損壞是很大的。這種水下作業往往都需要兩個或者兩個以上的人進行配合。
由於工作環境太過危險，所以有這樣一種說法，一般都是父子兩人配合工作，下去的是兒子，上面的是父親，這麼做是為了最大程度地保護下潛人員的安全。
但其實真正作業的時候，不一定能找到父子兩個，所以大部分都是一些比較專業的人員互相配合完成此次作業。當然這也是近幾年國家的硬性要求，從事潛水工作的人必須要持證上崗，這麼做也是為了最大程度地保證工作人員的生命安全。
但是在以前要求不嚴格的時候，從事這種工作的一般都是“野路子”，以外地人居多，因此發生的事故也有幾例。
以前的潛水工作中，工人們因為沒有很多經驗，都是因為錢的誘惑而自告奮勇地進入水下作業，造成了一些悲劇。這也從側面印證了水下工作條件的艱苦和危險。
吸沙船上大多數“潛水員”都是一個家庭的主要經濟支柱，為了生活他們不得已拿著生命在賺錢。
潛水員下到河底，所幸十里灘頭的河水並不是很深，在微弱的陽光照射下，河底的沙金泛起一片金黃，令人目眩神迷，正所謂沙子挖盡處都是金子。
潛水員挪動粗大的吸管瞄準沙金狂吸起來，一次性吸上來兩
