第966章 腳踏實地，才能上天 (第1/2頁)

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魔都，鯤鵬飛機廠。

程老滿臉興奮：“秦總，我們的鯤鵬本質上是軍用運輸機，並不適合改成民航客機，所以，我們要造客機的話，還是需要另起爐灶，重新開始設計，好在我們這裡有大批的老毛子工程師，設計力量還是足夠的。”

軍用運輸機，把內部改成座椅，不就是民航客機嗎？

這還真不行，還有其他很多問題，導致使用不方便。

比如說，軍用飛機，為了降低對跑道的依賴程度，一般都會使用上單翼，機翼在機身頂部，這樣發動機距離地面比較高，就算跑道上有雜物，也不容易吸到發動機裡面去。

而民航客機的跑道，肯定沒雜物啊，為了方便保養，一般都會把機翼設計成下單翼，這樣發動機距離地面很低，甚至不踩梯子，地勤就能伸手夠著，方便保養。

對於大型航空公司來說，絕對不會購買軍用運輸機改裝的民航客機。

反面典型就是運七，曾經有一段時間，上級施加壓力，讓國內民航買了一批運七，投入運營沒多久，直接就淘汰了，寧可扔著也不飛，因為飛了會賠錢！

客機，還是需要專門研發的，好在現在鯤鵬飛機廠人才濟濟，有原本的運十研發人員，有安東諾夫設計局的工程師，甚至還有一批大毛人，這些人才加在一起，不搞設計，那才是浪費。

以前是缺錢，又不好意思總是和集團申請，現在，運二十銷售不錯，只靠運二十的利潤，也能支援他們研發全新的飛機了，所以，這個國產大客機專案，終於要開始了！

“嗯，咱們鯤鵬飛機廠大膽幹，集團給你們當後盾！”

說實話，秦川不是很懂大客機，所以，也不想過多幹涉，大傢伙既然有想法，那就大膽去做好了，自己不能胡亂指揮。

“秦總，您得給咱們拿主意，畢竟，咱們是打算造大客機了，但是，造多大的，什麼結構，發動機佈局，還是得您來決定。”

這個嘛……秦川還真不怵頭，雖然咱不懂，但是咱見識過啊，只要把後世的c919技術引數拿過來，不就行了？

“目前為止，咱們國內掌握技術最多的，就是麥道82那種尾部發動機佈局。”程老繼續介紹：“考慮到技術的繼承性……”

“不行，尾部發動機佈局早就落伍了，我們搞機翼吊掛發動機佈局！”

麥道最喜歡把發動機貼在機尾，這樣的好處是前面機艙內的噪音很小，可以給乘客一個舒適的環境，而且，萬一發動機出故障，乘客也看不著，免去驚嚇的風險。

但是，這種佈局也有缺陷，比如說，發動機位置高，維護保養不方便。比如說，沒法佈置大涵道比發動機，個頭太大了不協調。

後世，除了輕型商務客機依舊把發動機放屁股後面之外，正常的客機，都是機翼吊掛的。

至於為啥，秦川不需要懂，只要知道，既然後世的客機都這麼搞，那就一定有它的優勢！

程老點頭：“好，那我們就聽您的，接下來，就是雙發還是四發的選擇了，機身多大，載客多少，寬體還是窄體。”

“雙發，肯定是雙發，四發動機遲早被淘汰。”

曾經的波音707，就是四釋出局，那不過是因為當時發動機的推力小而已，一臺只有80千牛左右的動力，四臺才能驅動一百多噸的飛機。

再看看現在，單臺發動機推力兩百千牛，輕輕鬆鬆，大的還有三百，甚至四百的，一臺就相當於過去四臺！

兩臺發動機的推力和四臺一樣，但是油耗、維護保養費用，都會遠遠小於四臺，對於航空公司來說，成本永遠都是最看重的！所以，四臺發動機的客機慢慢就被淘汰了，除了A380這種型別的怪物，普通飛機，都是雙發。