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在接下來的十來天內，火山噴發、地震成為了家常便飯。
尤其是好運號此時所處的位置距離印度洋板塊和歐亞板塊的交界線並不遠，直線距離只有五百多公里，所以好運號天天都要經歷數十次大小不一的地震和火山噴發。
還是那句話，船東給這艘遠洋巨輪起的名字太好了，好運！
因為好運號所處的東經九十度海嶺，哦不，現在應該叫東經九十度山脈以前是一條無震海嶺。
顧名思義，無震海嶺就是地震、火山這種地質活動很少的海底山系，也叫不活動海嶺。
印度洋中最活躍的區域除了幾大板塊的交界處，就要數印度洋的大洋中脊，也就是由卡爾斯伯格海嶺、中印度洋海嶺、西南印度洋海嶺和東南印度洋海嶺組成的“入”字形大洋中脊。
印度洋的大洋中脊在東經九十度山脈西邊大約兩千公里的位置。
如果把板塊交界處和大洋中脊比喻成狂躁症晚期患者的話，那麼東經九十度海嶺無疑就是一個乖巧的淑女。
哪怕這條已經露出海平面的山脈長達五千公里，比華夏最長的山脈崑崙山脈長了一倍，可是這幾天內發生地震和火山噴發的情況卻很少。
好運號所處的位置就是距離印度洋東北部的島弧帶稍微近了點，再加上那邊時不時的來一場八級甚至是九級以上的強烈地震，因此好運號這幾天一直是在顛簸中度過的。
沒錯，因為失去了海水的巨大的壓力，導致地殼內部的巨大壓力開始爆發。以前少見的火山噴發以及里氏八級以上的地震，在這幾天內成為了這顆星球的常態。
幸好東經九十度山脈周圍的地質構造足夠穩定，尤其是卡住好運號的這條凹陷地段足夠結實，所以好運號一直很穩定的卡在那裡，並沒有因為地震而側翻。
而且更幸運的是，因為海水的消失，地震和火山噴發或許在別的地方還能形成海嘯，但在好運號周圍卻並沒有海嘯出現。
好運號周圍幾十公里乃至上百公里都沒有海水，哪兒來的海嘯？
那種衝入內陸上百公里甚至數百公里遠的超級海嘯，那都是電影的災難片演的。
事實上，當年的印尼海嘯據說浪高最高能達35米，可也沒衝入內陸多遠。曰本海嘯浪高25米，最遠衝入內陸也就是六七公里左右……
但經過這幾天的劇烈地震和猛烈的火山噴發，哪怕隔著五百多公里，好運號的所有人還是徹底感受到了什麼叫做末世降臨！
開始的幾天，雖然火山噴發非常頻繁，但好歹還能看到太陽。
可是五六天之後，漫天的火山灰就把天空徹底遮死了。就連中午都看不見太陽，天上全都是烏朦朦的火山灰！
哪怕連著下了兩場大雨，也衝不掉火山灰。
這些火山灰早就進入到了平流層，危害性最大的氣溶膠充斥在平流層內……
不過這十來天內也不全都是壞訊息。
因為在東經九十度海嶺變成東經九十度山脈的第三天，在眾人還能看到太陽的時候，衛星通訊和無線電通訊終於恢復了。
只不過船上用無線電還有衛星電話發出的資訊根本就無人理會，估計全球大規模的火山噴發和劇烈地震已經造成了大規模的人員傷亡，沒有人還記得這些原本漂浮在大洋中的遠洋貨輪。
就算有人記得，估計也得先急著軍用艦艇。民用船隻，呵呵，等著吧……
雖然發出的資訊無人理會，用衛星電話打家裡的電話或者親人的手機永遠都是“嘟嘟嘟……”，可船上也能接受到來自於外部的資訊。
比如說船上接收到的十幾幅實時衛星照片，比如說收音機能夠接收到外部的訊號。
有一段無線電播報是這樣說的——當地
