第82章 雪域高原的硝煙 (第1/4頁)

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在洛陽紫微宮留宿了一宿之後，第二天中午，安樂、康寧就帶上一眾隨員，乘坐共工七號型列車返回長安。此後的一個多月裡，這條正式命名為洛京鐵路的鐵道線路又經歷了十幾輪測試。到了七月六日這一天，洛京鐵路正式開始運營。

初期運營階段，一天之內會有6個客運班次，以及4個貨運班次。客運班次列車一般不直達，得在沿途的新豐、渭南、華陰站、潼關、陝州、弘農、峽石、新安八個站點停靠，才最終抵達洛陽。所以客運列車的實際平均行駛速度還是降低了，從長安到洛陽跑一趟通常大約花11個小時。而貨運班次現階段的主要任務就是在洛陽與長安之間運糧食和各種原材料，所以貨運列車一般純粹是兩京之間的直達列車。貨運列車儘管最大速度稍慢，但平均速度也沒比客運的慢多少，也大約要11個小時跑一趟。

一年1440個貨運班次，每個班次的貨運列車通常有18節到20節平板車，理論上每年可以從洛陽往長安運輸26萬噸到28.8萬噸物資。在如今大唐人民的眼中，這是何等史詩般空前強大的運輸能力！

相比之下，現在的漕運+馬車的運輸能力實在是低得可憐。由於現有的小舢板的運載力較低，故而以現有的水路運輸與馬車車隊結合的方式，一年內把一萬噸糧食從洛陽運到長安就已經很給力了。也正因如此，滿朝文武和民間的有識之士都會被洛京鐵路的運力給震撼得無以復加。

但李安樂和李康寧卻很淡定。在這倆小怪物看來，目前這點運力只能算是小意思了，反正以後這條鐵路還有極大的提升空間，驚訝個啥勁？

當然，這個正式運營的日子也被許多百姓翹首以盼。畢竟任何大唐國民只要買得起車票就能乘坐客運列車，就連貴賓車廂也是如此。只不過貴賓車廂的票價是每人800文，普通車廂的票價是每人150文。至於身高不到1米的兒童乾脆就免票價了。

只不過到了洛京鐵路正式運營的前一個月，帝都又發生了一件怪事。六月二日，大唐聖文皇帝突然宣佈自己要微服出巡兩個月，當天夜晚聖文皇帝就失蹤了。次日，天策鎮國長公主監國理政。

李安樂監國的第三天，便再次視察了神機局和皇家研究院。此時正值夏初時節，大唐帝國的心臟正在孕育著空前強大的產業革新之力。當天夜晚，李安樂望著星空，唱起了《歌聲與微笑》。

長安城內的歌聲與微笑彷彿化作了點點星光，然後飛躍了天涯海角來到向雪域高原，給青藏高原的史上最強政權帶來的是地動山搖的奏鳴曲！

......

開天五年，西元665年六月十八日，“天路行動”作戰正式開始的第十四天。

這一天上午，大唐帝國的官軍已然劍指吐蕃。第1軍團、第2軍團、第3軍團和第31禁衛軍團早已經過察爾汗鹽湖湖畔，四支軍團的主力已經集結於柴達木盆地的邊緣——格爾木河沖積平原。唐古拉山脈的這條重要天然通道——崑崙山口，被雲集于格爾木平原上的唐軍虎視眈眈。

此時佈防於崑崙山口的吐蕃軍已經多達13萬人。吐蕃宰相葛爾欽陵心裡非常清楚，就憑手裡的這點兵力根本打不過唐軍，所以他一方面要趕緊修築防禦工事，另一方面還要從吐蕃各地抽取更多的兵力。哪怕是剛剛十五歲的娃娃兵，他也要！哪怕是表面上依然忠於芒松芒讚的羊同、象雄部族、泥婆羅王國以及一部分黨項部落的兵力，他也不得不要！

此前的十多天內，葛爾欽陵試探性地派出少量部隊試圖襲擊唐軍的補給線，結果吐蕃軍均遭慘敗。葛爾欽陵由此意識到了唐軍不僅偵察工作做得非常出色，而且戰術極其猥瑣。每一支唐軍的後勤大部隊都有著強大的護衛兵力，而且唐軍的“後勤部隊”的戰鬥力也簡直不像是後勤隊伍。

欽