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89年，在李星火在外面不停地搞事情的時候，國內的發展也沒慢下來，因為他的貢獻，導致國內的通脹得到了控制，大量的大學生有了金飯碗，所以自然什麼事情都沒有了，一片太平，自然就沒有什麼可能導致中國被美國敵視或者制裁的理由。他的汽車賣的太火，大量的銷售到全國各地，一年時間居然賣出去了10萬輛汽車，直接讓全國的工業系統都震驚了。高薪獎勵居然能夠激發工人沒日沒夜的加班，三班倒的生產使得產能高的不可思議，大量的汽車以5到10萬的高價分期出售，購買者可以分期十年付款，而且承諾五年之內可以在銷售點免費維修。一下子就賣爆了。
10萬人民幣一輛的利君小汽車奢華大氣，充滿流線型的外觀和鋼琴反光漆，無比的奢侈，拿去做公務用車和禮賓用車毫無問題，居然這麼便宜。分期付款120個月，每個月只需要支付不到850塊錢。哪個單位買不起？這簡直就是天降福利啊，也就是多出幾個人工資的事情就能買一輛如此牛皮爆炸的代步車，上到各個部門大佬，下到各縣市鄉鎮，都能買得起用得起。所以就賣爆了。5萬的普通人就可以買的計程車代步車也是一樣的，還有自帶的冰箱和收音機，還能配置空調和音響，火的簡直爆炸。產能都差點跟不上訂單的爆發。
各個地級市的合作伙伴們笑的嘴都合不攏了。利君汽車城直接在各地開花，郊區拿地建立起停車場、維修點，汽車博物館、修車職業技校、品牌展示店、加油站、洗車店、駕校、汽配城甚至直接給交警隊順帶修了新的辦公樓方便就近考試拿駕照。一下子多出好幾十萬上百萬的就業崗位和建築訂單。直接相當於給各個地級市和縣級市新增一個好幾千上萬人的新城區啊。
汽車產業的規模效應只要上去了，降價那就是必然的事情，李星火非常清楚這一點。之前中國的汽車沒有國際競爭力不僅僅是積累不夠技術不行，而是沒有足夠的市場來把銷量搞上去，沒有利潤哪來的錢搞技術研發和產業升級？開放市場用市場換技術這個策略本來是沒錯的，但是養肥了大批的買辦，這就成了國產化和大量國企的發展阻力了。
他直接開掛，用難以超越的新技術把汽車的成本打下來，一體化鑄造的底盤直接把零件減少了三分之一，再加上他魔法黑科技合成爐製造的廉價橡膠、皮革、膠水、高品質木板和機油，還能進一步降低汽車的成本。這汽車的利潤高到爆炸。每個員工上到管理層，下到一線工人，平均收入都起碼是過去汽車產業內的十倍。這效率自然起碼是過去的二十倍。帶動了無數的國內軍工廠轉型去生產符合他標準的汽車零配件和生產線。全力開動起來如同進入戰時體制那樣滿負荷運轉，自然成本就更加的壓縮了。不僅僅是他一個人賺大錢，還把品牌和技術授權給了各地的大型汽車公司，讓他們代工，嚴格的品控把持好，也能極大的增加不夠的產能，順便帶動全國的工業實現製造升級。
大量的訂單就需要大量的技術工人，沒有人才怎麼辦？趕鴨子上架也要調人，各地的工業局和人事局天天加班，就是協調各地各個廠子的技術骨幹去汽車產業攻關，實在沒人，那些技術工人的親戚不管是農業戶口還是非農業戶口，全部調來工廠裡面頂班。
沒有利潤和本就困難的工廠都要轉型轉產，為訂單不能滿足的汽車工業讓路，不少原本的罐頭廠、燈泡廠、被服廠、建材玻璃廠都被要求轉產車用座椅、車燈、內飾皮革製品和車玻璃。有李星火提供的原材料和技術指導，很快就發了。
原本各地的輪胎廠也被收購或者重組，加入了汽車總公司下屬的輪胎總公司，成為了各地的輪胎加工和銷售點。優質的天然橡膠和李星火提前搞出來的魔法合成的異戊橡膠製作的鋼圈子午線強化輪胎物美價廉，內建彈性抗壓氣凝膠的實心輪胎永不爆胎的承諾非常響亮，又輕巧
